在这个争夺过于激烈的时代，总归能遇见一些英雄，他们试着去改变一些方式迎合崭新的现在。

                                                                                ——《电动大咖》

7月5日，北汽新能源发布了一项面向私人市场的车电价值分离商业模式，并推出了首款对私换电车型——EU快换版。北汽新能源就此也正式进入换电模式时代。了解新能源市场的小伙伴们都知道，目前新能源市场维持电池能量的方式就是充电，快充和慢充是最普遍的使用形式。当然换电模式也有，最著名的要数分时租赁的活跃份子——盼达用车，他们就是运用换电模式给车辆进行电池供给，到达高效快速的电池补给方式。但盼达用车定位于分时租赁市场，而北汽新能源玩得可是私人用户，这样的挑战并不简单。

据悉，EU快换版购车费用为7.98万元，电池月租金458元，消费者可根据需要，选择从1200-3000公里的三个级别不同的里程套餐，公里的里程仅需电费0.34元-0.36元。在车电价值分离商业模式下，消费者购买纯电动整车后，电池产权将由电池管理公司回购，消费者以租赁方式获得电池使用权。

（北汽新能源EU快换版售7.98万）

（车电价值分离商业模式推出根据里程计费的套餐）

在活动现场，北汽集团党委常委，北汽新能源党委书记、总经理郑刚表示：“启动车电价值分离模式是北汽新能源“开放共享战略”和“擎天柱计划”推进过程中的阶段性成果。该模式从商业模式、产品、技术、服务等方面，直击纯电动汽车普及的痛点，为用户的绿色智慧出行带来全新的选择，为行业转型升级提供了全新样板。”

（北汽集团党委常委，北汽新能源党委书记、总经理郑刚） 

简单来说，北汽新能源的“擎天柱计划”就是通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，解决纯电动汽车充电（换电）、光伏发电、电池回收等一系列问题。可以说，这是一套从光伏发电-换电站-动力电池-新能源汽车的完整产业链。

“擎天柱计划”的核心其实在于通过建立独立于现有电网的光伏发电站，为电动车的动力电池充电，这些电池多为已经“退役”的动力电池，之后将充好电的动力电池换装到纯电动车上。而且这种充电站还可以为其它城市的用电提供支持。

而根据北汽新能源的规划，“擎天柱计划”具体将分为三个实施阶段：

第一阶段（2016年-2017年）：由北汽新能源、奥动新能源、出租车公司三方联合共建换电站，初步组建公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的城市级能源互联网，建成换电站100座，运营车辆超过4000台，实现梯次储能电池综合利用100Mwh（10万度电）。

第二阶段（2018年-2020年）：以北京、厦门、广州、深圳、兰州、西安、昆明、郑州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的区域级能源互联网，建成换电站1000座，运营车辆10万台，梯次储能电池综合利用1Gwh（100万度电）。

第三阶段（2021年-2022年）：在全国范围内开展，覆盖全国主要城市及重点城乡区域。组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网，建成光储换电站3000座，运营车辆50万台，梯次储能电池利用5Gwh。

车电价值分离模式运用到私人用户用车上去，说明了“擎天柱计划”的又一突破性进展。

据北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀介绍，车电价值分离商业模式能够在消费层面轻松化解纯电动汽车用户在购买、使用和退出等全生命周期中的一系列痛点

EU快换版，该车型续航里程300km，配备超强承载的萨博底盘，能够承载超过300公斤重的电池。EU快换版在EU 260的基础上进行了全方位的升级。

（北汽新能源发布首款对私换电车型——EU快换版）

在活动现场， “多”、“快”、“好”、“省”这四大关键词被提上了重点推进的目标。接下来，根据北汽新能源对于“多，快，好，省”四字的理解，做一个细致的诠释：

多，是指网点多，拥有2.78公里换电服务圈。目前，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆出租车等营运车辆，累计建站116座。其中北京建成100座，预计将在年底全部开放运营，试想一下，北京城区内平均服务半径将达到2.78km，换电真的将像加油一样便利，逐步打开换电时代新格局。

（换电站均衡电力系统峰谷压力）

（北汽新能源已建成换电站116座，其中北京100座）

快，是指换电快，3分钟全自动闪换更便捷。车辆进站之后，2分46秒即可完成换电，全程仅需扫描二维码，无需任何复杂操作，比油车加油的速度更快。下次有机会《电动大咖》也将尝试一下，给大家带来真实的换电反馈。

好，是指保障好，300+项核心专利积累更安全。北汽新能源联合奥动新能源的换电模式拥有300多项技术专利，并拥有出租车、网约车市场3年实践运行经验的保障。在统一标准化多监控与管理以及恒温恒湿环境下的集中充电和保养下，电池寿命延长2-3倍；加上云端大数据平台可以及时追溯电池状态和换电站数据，电池使用更安全。

省，是指全面省，超值购车价格更可享三年内5折换购。该模式下，首次购车费用仅需7.98万元起，更享3年内5折换购保障；电池租赁价格低至458元/月，每公里电费低至0.34元-0.36元；每1万公里保养费用低至220元。

北汽新能源还给消费者算了一笔账，按照最短的3年使用期计算， EU快换版的购车成本比燃油车便宜15%；用车成本比燃油车便宜52%；养车成本比燃油车便宜74%。此外，北汽新能源还针对EU快换版提供了0首付的购车金融，以及“90天无忧退车”承诺，前100名购车客户在三个月内可免费全额退车。

（与燃油车相比，车电价值分离商业模式极具成本优势）

在车电价值分离商业模式下，通过消费者对动力电池的共享，为社会带来巨大正向效应。首先，新模式能够实现对私市场的电池梯次利用，促进能源的可循环使用，提高能源利用效率；其次，新模式采用统一的电池管理方案，更有利于电池回收和后续价值开发，创造更多商业价值；最后，全部电池将由换电站统一管理、定期保养，在恒温、恒湿的环境中进行统一慢充，从而达到延缓电池衰减、增强安全可靠性的效果。

在车电价值分离的商业模式下，建设一座换电站只需4小时，设备占地面积仅为67.5㎡，不足5个车位面积，每日最高能够服务私家车300辆。这相当于在5个车位上建起一座75层高的停车充电塔。

据介绍，为了更好的推动车电价值分离商业模式的落地，北汽新能源还联合奥动、宁德时代、普莱德、优电科技等合作伙伴，发起了卫蓝生态联盟第二期，

除了全新开拓的私人市场，北汽新能源还将继续拓展换电模式在出租车运营市场、旅游市场等领域的推广。在现场，北汽新能源还与宁波小灵狗出行科技有限公司签订10000辆EU快换版的采购订单，双方将共同推动EU快换版车辆在旅游出行生态示范领域的应用。

（北汽新能源携手合作伙伴，发起卫蓝生态联盟第二期）

（北汽新能源与小灵狗签订10000辆EU快换版采购订单）

新能源汽车市场发展至此，各车企已形成独特的发展模式。北汽新能源选择“第一个吃螃蟹”，积极践行“引领2025”战略、实现模式引领的里程碑，成为行业内为数不多的使用车电价值分离商业模式的车企。