当下科技革命的浪潮正席卷全球，互联网技术、新能源技术、新材料技术、生物技术革命集中爆发，整个科技生态、商业生态和社会生态都在同步发生深刻的变革，而汽车成为了践行互联网+势头最猛、最值得期待的行业。

而随着新进入者与传统车企的融合、车企与平台运营商的整合、股比开放之后国内外车企的竞合，产业的重构让整车企业也都在从汽车制造商向出行服务商转型。这个时候，该如何用创新的思维来构建新的更加科学和高效的产业组合模式？业已成为整个汽车行业圈关注的焦点议题之一。

就在端午节当天（6月18日），北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）与麦格纳在江苏南京签订合作协议条款清单，双方宣布拟成立合资公司，致力于打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。毫无疑问，这正是汽车行业研发制造创新的重要举措。

根据条款清单内容，双方将共同设立合资公司，开展高端智能纯电动车共享平台的开发及根据客户需求进行具体车型产品的定制，并提供新能源汽车工程服务。同时，双方商议利用北汽镇江工厂资产设施进行智能化改造升级，从事高端智能纯电动汽车生产制造，并计划首先投产北汽新能源高端品牌ARCFOX的相关车型。

其实，2018年4月，在奥地利总统与总理访华期间，北汽集团就与麦格纳斯太尔签署了战略合作协议，并宣布了双方将会为中国市场共同打造下一代智能电动汽车平台。本次签约后，北汽新能源与麦格纳将按工作计划和审批程序推进项目进展，该电动汽车平台将会转移至工程开发合资公司，未来将成为合资公司电动汽车产品的基础平台。

《电动大咖》了解到，本次签约之后，北汽新能源和麦格纳将还与相关部门继续推进政府审批程序，落实合资公司的法律条款，确立合资公司的管理机制。而工程开发合资公司与制造合资公司计划以北汽集团位于江苏镇江的现有工厂为基地，首批量产车型计划于2020年投产，该工厂年产量可达18万辆。

尤为值得一提的是，两个合资公司也向潜在客户（包括新创造车公司）开放，提供电动汽车研发和整车制造服务。

作为全球排名第三、北美排名第一的零部件供应商，麦格纳拥有超过17.2万名员工，并在全球28个国家设有340家制造工厂，93个产品开发、工程和销售中心。在包括车身外饰及结构，动力和智能技术，座椅系统以及整车解决方案等方面，麦格纳都拥有极具竞争力的产品研发制造能力。

在5月于德国举行的第七届国际传动论坛上，麦格纳预测，在未来的十年里，全球动力总成电动化的比例将大幅上升——到2025年 中国市场的轻混、插电式和高压混动及纯电动汽车的比例将达到约60%，而欧洲市场将达到约80%，而乘用车动力总成架也将从现在的6种增加至48种之多。

针对这一技术发展趋势，麦格纳提出了“像造房子一样造汽车”的构想——就像盖房子首先考虑其功能性一样，汽车和动力总成平台的构建也需要各种基础材料。麦格纳由此提出了可以满足不同需求、适合整个传动系统的、兼具扩展性和模块化的动力总成平台方案。

具体来说，麦格纳就是通过集成混合动力变速器或电驱动桥等核心部件、以及对电机或逆变器等电子模块的灵活构建，为整车制造商们打造一个适合不同需求的完整的电动化传动系统，在降低系统复杂性的同时，满足车辆效率、驾驶性和动力性的全面需求。

“新合资公司对麦格纳而言具有非凡的历史意义。我们将首次在奥地利格拉茨以外的地区为客户提供整车工程及整车制造服务，”麦格纳国际首席执行官唐·沃克（Mr. Don Walker）在签约仪式上表示，“麦格纳在整车解决方案上的专长，尤其是电动汽车方面的制造经验使我们在业内独树一帜。我们十分高兴能够把整车能力引进到中国来，为蓬勃的中国汽车市场奉献一己之力。”

而麦格纳的这个思路，与北汽新能源不谋而合。

正如北汽集团董事长徐和谊所说，“北汽新能源与麦格纳成立合资公司，是在北汽集团‘2025战略’的指引下，基于开放共享经营理念，整合全球优质资源，致力于新一代高端智能纯电动汽车开发的重要举措。”此举不仅将促进北汽新能源实现从“制造”向“智造”、从“高效”向“高端”的快速转变，还有助于提升整个新能源汽车行业研发制造水平，促进中国乃至全球新能源汽车产业的发展。

根据中汽协日前发布的数据显示，我国新能源车产业今年以来保持了高速增长。1-5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆，比上年同期分别增长105.1%和124.7%。

有分析认为，过去几年来，我国针对新能源汽车产业已经出台了多项强力的支持措施，尤其是在消费者购置新能源汽车继续免征购置税、实行双积分管理、购车摇号以及一些地方开展的新能源汽车免停车费、过路费等政策的推动下，新能源产业的发展驶上了快车道。而随着我国新能源汽车的产品质量日渐提升，尤其是续航里程方面较之前的产品有了大幅增长，进一步增强了消费者购买的信心。

在此基础上，为了推进新能源汽车发展，今年我国还将在新能源汽车领域围绕基础设施建设、模式创新等方面或连续出台重要政策，以推进新能源汽车成本降低和服务质量提升，进一步促进在新形势下新能源汽车市场的不断壮大。而我国新能源汽车产业也开始出现三大发展趋势：

一方面，在众多新创造车企业（“鲶鱼”）给新能源汽车市场注入的活力的“刺激”下，中外主流企业纷纷加快了新产品投放的节奏，竞争的加剧会促进技术更加成熟，研发成本也会随之逐渐降低，让企业专注于技术提高并降低价格，帮助中国的新能源车真正形成良性增长；

另一方面，新能源汽车的技术升级正聚焦于动力电池技术的提升、以铝合金或复合材料为主的整车轻量化技术升级、以及以智能网联化为基础的自动驾驶技术实现产业化应用；

最后，随着“一带一路”倡议和国际产能合作的深入推进，中国汽车工业的国际化发展也迎来了契机，尤其是作为国家战略的经济支柱产业——新能源汽车领域，而本次北汽新能源与麦格纳“强强联手”，正是在加强国际化合作方面走在了前面。

众所周知，作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源在国内纯电动乘用车领域具有较为完善的产品规划，率先拥有了整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术，并凭借亲民的价格取得了市场领先地位，形成了大中小、多平台的产品结构，目前拥有23万新能源汽车用户。目前，北汽新能源正在通过产品升级、品牌向上、以及商业模式创新，来迎接新能源汽车市场的激烈竞争，而ARCFOX正是北汽新能源在品牌高端化和产品智能化的前瞻布局。

据介绍，在未来的新能源汽车市场，ARCFOX品牌的主要竞争对手是合资品牌与跨国公司的纯电动车品牌。用北汽新能源总经理郑刚的话说，“ARCFOX品牌是北汽新能源依靠多年成功的造车经验和技术储备，为了落实品牌向上战略而打造的全新中高端、智能化电动汽车品牌。它生而破界，摆脱桎梏，凭借着诸多前瞻的设计研发理念和开创性的技术，致力于为那些心怀理想、勇于探索的新中产阶级先锋派，打造符合他们人生价值观和未来出行需求的交通工具”。

在今年举行的China GT中国超级跑车锦标赛上，车迷们都可以看到ARCFOX品牌首款纯电动GT跑车ARCFOX-7的身影（GT4组别的官方领航车）。《电动大咖》了解到，ARCFOX-7有着引领甚至超越同级别赛车的竞技实力，它的最大功率达到了612马力，峰值扭矩更是达到了惊人的1050牛米，百公里加速仅需2.9秒。同时，ARCFOX-7采用全时四轮驱动，驱动系统由一个前电机和两个后轴电机构成，实现了出色的运动型和稳定性。

ARCFOX-7由北汽新能源旗下西班牙巴塞罗那高性能车型设计和研发中心与中国设计和工程团队携手开发，第二代ARCFOX-7将在今年8月在巴塞罗那亮相，并将在不久的将来启动小批量生产。

写在最后

近几年来，“互联网造车”与新能源汽车的快速发展也暴露出了一些问题：比如同质化严重、核心竞争力不足，而一些新创造车企业在工程设计、造车经验上所存在的短板，也令一些不错的产品概念难以落地。而北汽新能源与麦格纳提出的“共享制造”新模式，则有望通过主机厂与供应商的深度合作，帮助更多的“新势力”打破验证能力、量产能力与技术工艺等方面的瓶颈，进而实现产品端的革命性突破。