吉利博瑞一直都是中国品牌B级车的担纲车型，虽然销量比不上迈腾、凯美瑞等合资车型，但相比其他中国品牌的同级产品，它的表现一向坚挺，支撑着中国品牌在B级车市场的地位。

进入到2018年，吉利再次强化博瑞的产品力，博瑞的混动版车型博瑞GE在发布前三个月就开始了预热，5月15日，吉利博瑞GE正式开启预售，轻度混动版预售价15.98万元，插电混动版预售价19.98万元。新车将于5月28日正式上市。

在开启预售的一小时内，博瑞GE就收获了2207辆的预售量。要知道，吉利博瑞在2018年1-4月份累计销量12136辆，平均月销量3000多辆，而博瑞GE预售一小时就达到了2000多辆，这个成绩可以说非常给力了。那么博瑞GE究竟是靠什么受到消费者这般青睐？

在《电动大咖》看来，典雅的内饰是博瑞GE取得预售佳绩的重要原因之一。相比于燃油版博瑞，博瑞GE的内饰可以说是全方位的升级，艺术感与豪华感充斥于整个座舱。

博瑞GE的中控台采用了一整块钢琴黑烤漆面板，10.2英寸的液晶屏幕置于面板下方，整体性极强。单单一块钢琴黑面板不足以体现豪华，V字形银色装饰条横贯整个中控台，承托起上方偌大的面板，使中控台层次感更加分明，豪华感也更为充分。

空调出风口下方的物理按键设置在一根镀铬饰条上，按键也由同级常见的按压式升级为琴键般的弹跃式，不仅颇具科技感，按压角度也更为人性化。

博瑞GE采用了航空式挡把，也是首次使用这种挡把形式的吉利车型。

挡把下方配置了一个储物格，支持手机无线充电。

中控屏右侧错落有致的方形格纹，不仅起到装饰作用，也充当着车内的氛围灯，发光颜色可与中控大屏保持联动，能够实现三种模式的主题颜色切换。这一设计也被用在了左右两侧的门板装饰条上，点亮时极具科技气息。

工业设计向来都是国产车的弱项，而博瑞GE在豪华感、科技感方面的表现已经达到了合资车型的水准，但仅靠“好看的皮囊”不足以打动如此多的消费者，隐藏于外表下的“灵魂”——混合动力系统更值得关注。

工业设计向来都是国产车的弱项，而博瑞GE在豪华感、科技感方面的表现已经达到了合资车型的水准，但仅靠“好看的皮囊”不足以打动如此多的消费者，隐藏于外表下的“灵魂”——混合动力系统更值得关注。

自从收购沃尔沃后，吉利不仅帮助沃尔沃重新盈利，自身也享受到沃尔沃带来的技术红利。除了领克旗下的车型，博瑞GE的这套动力系统也源于沃尔沃。

其中更受关注的插电混动版车型的动力系统由1.5T三缸发动机、7速双离合变速箱、驱动电机和动力电池组成，虽然这套动力系统具体的参数尚未公布，但7.45秒的百公里加速时间侧面证明了它的实力不容小觑，纯电续航里程则可以达到58公里。博瑞GE支持了6.6kW和3.3kW充电桩和220V家用电源三种充电模式，当使用6.6kW充电桩时，电池电量可以在1.5小时内由0充满。

博瑞GE并没有采用吉利和科力远共同研发的ECVT混动系统，而是采用了单电机双离合的结构。双离合变速箱的工作原理大家已经非常熟悉，一根轴负责奇数挡，另一根负责偶数挡，当一根轴驱动车辆时，另一根轴提前准备好下一个挡位，以此来实现快速换挡。

博瑞GE插电混动版将电机连接在双离合变速箱的偶数挡上，能够支持纯电、混动、内燃机驱动等工作模式。

在低速行驶时，仅有电机提供动力，动力通过偶数挡驱动轴传递到车轮，电机的介入不仅使车辆动力响应迅速，也避开三缸发动机和双离合变速器在低速工作时抖动和顿挫的问题。

在偶数挡混动模式下，离合器2闭合，内燃机启动通过偶数挡驱动轴驱动车辆，同时为电池充电。

当使用奇数挡传递动力时，离合器1处于闭合状态，发动机动力除了驱动车轮还会通过偶数挡轴为电池充电。

当油门深度较大，动力需求较强时，发动机和电机会同时驱动前轮，爆发这套动力系统的最大扭矩，以此来获得最大的加速能力。

单电机双离合的混动系统不仅绕开了行星齿轮结构专利，最重要的当然是油耗的降低。前段时间，博瑞GE顺利完成挑战一箱油跑京沪1200公里挑战，根据其70L的油箱容积来算，博瑞GE的百公里油耗仅为5.84L。

拥有国际范儿内饰、极佳燃油经济性的博瑞GE不仅加强了自身的竞争力，也提高了中国品牌在豪华车领域的设计和科技水平，相比迈腾、凯美瑞、雅阁等合资车型，更低售价的博瑞GE能否在这个竞争最残酷的领域取得进步？让我们拭目以待。