据多家外媒报道，当地时间6月18日，德国慕尼黑检察机关表示，由于涉嫌在柴油车排放作弊事件中隐瞒相关数据，奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德博士（Dr.Rupert Stadler）于当日凌晨在家中被捕。随后大众集团发言人证实了这一消息，不过该发言人也表示，施泰德的案件存在无罪推定的可能性，如若检方无法拿出足够的证据，有关施泰德的起诉将无法成立。

就在施泰德被捕前的一周，德国检方刚刚扩大了针对奥迪排放造假的调查范围，施泰德以及另一位奥迪现任董事的公寓均遭到了检方的突击调查。有消息称，此番斯泰德被捕的主要原因就是调查人员担心施泰德可能试图隐藏和销毁有关柴油排放造假的相关证据，并与有关人员进行串供。

施泰德自2007年开始担任奥迪首席执行官一职，在排放门爆发后，施泰德的职业前景一度被看衰，不少人认为在2017年第二届任期到期之后，施泰德很难再继续执掌奥迪。但在2017年5月17日举行的例行会议之后，得到保时捷-皮耶希家族支持的施泰德获得了新的五年任期。此番施泰德被捕，对于奥迪乃至大众集团的声誉是一次重大打击。美国独立投行咨询公司Evercore ISI的分析师指出：“施泰德被捕是大众柴油门事件的又一个低谷。”截至发稿，大众集团股价下跌2.57%。

对于施泰德被捕，大众集团的应对措施相当及时。据彭博社援引消息人士透露，在施泰德遭到拘留之后，大众集团监事会紧急任命奥迪全球销售和营销主管布拉姆·肖特（Bram Schot）代理奥迪首席执行官的职务，这一消息也得到了德国Auto Bild等多家媒体的确认。1961年出生于荷兰鹿特丹的肖特职业生涯起步于戴姆勒公司，曾担任奔驰品牌意大利首席执行官，于2011年加入大众，并在2012年开始负责大众乘用车的市场和销售业务。

肖特能够成功上位得益于其相对更加“清白的背景”，肖特于2017年9月被调至奥迪品牌工作，外界普遍认为他与排放造假的丑闻没有太大的关系。鉴于2017年2月，奥迪发动机研发部门前负责人乌尔里希·韦斯（Ulrich Weiss）在法庭上公开指证，施泰德早在2012年便已知晓大众在柴油车中安装作弊软件的事实，部分外媒认为此次被捕的施泰德已经很难再回到奥迪，“身家清白”的肖特被扶正的可能性极大。

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排放门影响多位大众高管前途

施泰德是目前大众集团被拘留的职位最高的管理层，此前保时捷动力总成开发负责人Jörg Kerner以及前保时捷开发负责人Wolfgang Hatz均遭到了德国警方的拘捕。此外，前大众集团CEO马蒂亚斯·穆勒（Matthias Müller）、大众集团董事长汉斯·迪特·潘师（Hans Dieter Pötsch）、保时捷全球研发总监迈克尔·施德纳（Michael Steiner）等人均遭到了德国检方的调查。博世首席执行官Volkmar Denner、德国环境援助组织负责人Jürgen Resch等人将被传讯出庭作证。

虽然德国检方已经给大众开出了10亿欧元的罚单，但是多位大众的前任/现任高管仍旧处于德国检方的调查之中。前任大众集团CEO穆勒在接受《明镜》周刊专访时曾表示，作为大众的高管，他们基本是一只脚已经踏在监狱里。特别是大众集团内部依旧有着错综复杂的斗争和关系，施泰德可能不会是最后一个被捕的大众高管。

排放造假事件已经让大众更换了两任CEO人选，“排放门”爆发伊始，原大众集团CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）引咎辞职，大众高管迎来大洗牌，保时捷品牌CEO穆勒接任了大众集团CEO的职位，在穆勒的任期内，大众的市场表现一路上扬，2017年在全球市场交付量达到了1070万辆，创造了历史新高并且再次成为全球车企的销量冠军。但大众依旧没有从“排放门”的泥沼中脱身而出，穆勒“被下课”也就成了顺理成章的事情。

接任穆勒的赫伯特·迪斯博士（Herbert Diess）2015年才从宝马跳槽到大众，监事会选择迪斯的一大原因就是他与排放门并无关联，有助于重塑大众集团的形象并领导团队。如今与迪斯背景相似的布拉姆·肖特也有望成为奥迪品牌的“一把手”，由此可以预见，在未来大众集团的重大人事任免中，“排放门”可能会成为一个重要的考量因素。

此外，施泰德被捕可能会影响奥迪在华的发展，特别是和上汽的合作。施泰德一直是上汽奥迪的坚定支持者，他曾明确表示：与上汽启动合资合作计划并非一时冲动而是深思熟虑的结果，是“着眼中国市场未来和长期发展趋势的战略性举措”。施泰德被捕，临危受命的肖特可能会将更多的精力放在如何妥善处置排放门事件上，本就磕磕绊绊的上汽奥迪项目短时间内可能会受到一定的影响。

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