随着去年比亚迪凭借着在新能源领域的爆发，越来越多的车企坐不住了，降价潮和新技术的推出接踵而至。前有特斯拉降价，导致一众新势力车企被迫也跟着降价，后有最近湖北车市引领的传统车企降价潮。这一切似乎都在宣告2023年注定是汽车人不平凡的一年，为此各个车企也相继拿出了自家的独门绝技，前不久吉利汽车的“银河计划”就宣示着其在大步伐向新能源转型。而长城汽车作为自主品牌的核心力量之一，自然也要在这个时候拿出自己的“干货”，为此长城汽车于3月10日在保定哈弗技术中心召开“长城汽车智能新能源干货大会”向外界分享了自己的技术干货。

在参加这次大会之前，我还和媒体同行聊了一下，这次长城汽车会不会跟其他车企一样套路，讲一下概念然后拉出来一些新车做展示，活动结束；亦或者围绕着智能、巡航等版块跟竞品死磕数据和堆砌配置等。然而长城汽车这次却没有这么做，就是只讲技术没有套路。

这次“干货大会”只要弄明白两个词：长城汽车森林生态体系和全新智能四驱电混技术Hi4你就看懂了这个大会。

长城汽车森林生态体系：为技术孵化提供养分

在新能源汽车市场井喷的今天，单一技术的迭代非常得迅速也很容易被其他对手反超，所以纵观整个新能源市场，尤其是新势力品牌很难有哪个车企在某一领域长期霸占着某项技术优势。要想获得长期的优势，只能将布局聚焦在供应链甚至全产业链，才能形成自己的专属护城河，然而这对于新势力品牌来说近乎是不可实现的，但是长城汽车通过共生、共享、共存的生态模式将很多独立、多元的公司融合在一起，在整车制造、新能源、智能等领域进行全方位的布局，孵化出了咖啡智能、柠檬平台和坦克平台，实现了对全车型、全动力类型、全场景应用覆盖。

而在新能源和智能化领域竞争日益白热化的今天，长城汽车森林生态体系通过在技术研发能力、供应链管理能力等领域建立完善的生态系统实现了智能化和电动化的转型。

在新能源方面，长城汽车整合蜂巢能源、未势能源、极电光能等新能源动力企业，并在技术路线上行成了纯电、混合动力、氢能源三大路线并行。

在智能化方面，针对当下的智能网联和智能驾驶，长城汽车打造出全新电子电气架构、智慧线控底盘、GC-OS座舱系统以及城市NOH智能驾驶辅助系统等技术都是长城汽车在智能化方面依托长城汽车森林生态系统所打造的，不仅符合未来的技术发展方向更在该技术领域保持着领先的行业地位。

作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，长城汽车构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，接下来将以成果爆发的森林生态全力破局。

全新智能四驱电混技术Hi4：引领行业发展

何谓全新智能四驱电混技术Hi4，顾名思义这个技术包含了智能、四驱和混动三个层面，即H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，旨在为消费者带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”的用车体验。

关于H（Hybrid）混动方面，全新智能四驱电混技术Hi4采用的是：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，配合电机这两套动力总成可以输出最大功率340kW，这两套动力总成可以覆盖旗下的A-C级车型，为用户提供更多的动力选择。尤为值得一提的是，作为该动力总成的核心部件的1.5L/1.5T两款混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；在保证动力的同时，可以有效降低日常用车的成本。

而在i（intelligent）智能方面，全新智能四驱电混技术Hi4的智能不仅体现在三电控制系统的智能监测和安全评估等方面，还体现在动力输出的智能化分配方面，这主要得益于长城汽车在iTVC智能扭矩矢量控制系统方面有了新突破，该系统可以实时对路况进行监测，根据不同的路况条件下的各个车轮和前后车轴的负载情况动态调整各个车轮和前后轴的动力输出。与此同时，iTVC智能扭矩矢量控制系统还能和长城汽车智能能量管理系统相互配合，结合路况智能选择更匹配的工作模式，结合动力输出的精细化控制，不仅能确保车辆的操控性、脱困能力等还能进一步降低能耗，可以实现跑的远且跑得稳的诉求。

在4（4WD）四驱系统方面，前后轴双电机串并联电四驱配合混动系统专用发动机组成的3个动力源，在机电耦合传统系统的作用下和iTVC智能扭矩矢量控制系统的动力输出控制下，可以结合路况对车辆前后轴扭矩进行实时对智能分配和动态调节，可以实现纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收等9种工作模式即3擎9模智能动态切换。

写在最后

这次“干货大会”时值各车企纷纷降价保市场的阶段，相信所有的汽车行业从业人员都处在焦虑之中，但是一味靠降价换市场而不是想着怎么从技术的角度来为化解这场危机，只会走入损坏品牌形象和降低企业利润的死循环中，这样的结果是会有大量的车企面临倒闭的压力。而长城汽车则通过以创新的技术来开发更多的车型和凭借自己的体系能力来降低成本，并最终体现在消费者的购买车辆上来，而全新智能四驱电混技术Hi4就是通过技术和体系整合的方式来降低成本，实现“四驱的体验、两驱的价格”和日常用车时“更省、更远、更安全”全面降低用户的成本，这其实也是一种变相“降价”。