在我的印象中，越野车应该拥有彪悍的车身、粗壮的轮胎以及武装到牙齿的四驱系统，它们是能够将人类文明带到世界上最荒凉角落的勇士。三菱帕杰罗就是这类硬派越野车，上周去湖州试驾了最新的2019款帕杰罗，今天就和大家分享一下我对这车的体验。

帕杰罗的诞生源于上个世纪70年代。当时越野车日渐风靡，所以三菱的工程师准备在Jeep Willys J52的基础打造一款越野车。鉴于老式越野车的结构缺陷所造成的不足，三菱放弃了越野车沿用40多年的叶片弹簧和前硬轴的设计，改用双叉臂独立加扭力杆和防倾杆的前悬挂，这种设计在当时可以说是一种大胆的尝试和突破，在保证了越野性能的同时，还兼顾公路行驶性能，使其在公路测试中得到了很优秀的表现。在1981年的东京车展，三菱正式推出了第一代帕杰罗。

由于其卓越的性能，在1983年，三菱便组建了车队参加了第五届达喀尔拉力赛，从此三菱帕杰罗便成为达喀尔拉力赛的常客。三菱车队在参赛后的第三年，也就是1985年便夺得了达喀尔的冠军，更是在此后的2001年到2007年间取得了七连冠的辉煌战绩，如此的成绩可以说是前无古人后盼来者了。 

之所以帕杰罗能斩获如此多的冠军，离不开它那卓越的四驱系统。现款在售的帕杰罗是其车系中的第四代车型，它所装配的四驱系统名为——Super-Select（超选四驱）。这套系统最大的特点为，它既可以在高速时实现全时四驱，同时在路况良好时还能切换到两驱模式，也就是结合了全时四驱和分时四驱的优点。这套四驱系统一共提供了四个档位，分别是： 

2H挡即高速两驱模式，在此挡位下为纯后驱状态，在高速巡航时能带来更好的燃油经济性； 

4H挡即高速四驱模式，在此挡位下为全时四驱的状态，可以在铺装路面上正常转向，并且可以在低于100km/h速度时直接由2H模式切换过来；

4HLC即高速四驱+中央锁止模式：在此挡位下中央差速器会锁止，使前后桥动力分配被固定在50:50，在此模式下可以应付绝大多数的路况；

4LLC即低速四驱+中央锁止模式，在此挡位下除了中央差速器锁止外，传动比能达到1.9:1，也就是扭矩被放大了1.9倍，此外还可以打开后桥的机械差速锁，从而进一步加强脱困能力。 

说到这，可能有朋友会觉得，帕杰罗的四驱模式有些复杂，不像有些车的“一键Auto模式”来的方便。但是我想说，那些电子限滑系统固然方便，也可以让更多的人体验越野的乐趣，不过倘若真的想驾车前去人迹罕至的荒蛮之地，还是帕杰罗这种机械连接来的可靠，对于越野穿越来说没有什么比可靠性更重要的了。

其实我对这次的越野试驾场地是有些不满意的，基本都是道路试驾无法展现帕杰罗强悍的越野实力。不过道路试驾时却意外地发现，帕杰罗的避震在公路行驶时还是蛮有韧性的，没有那种忽忽悠悠、车身姿态模糊的感觉。另外后排舒适性也蛮不错，座椅柔软度、坐垫厚度及长度都很合适，即便长途乘坐也会比较安逸。不过也有让我不太喜欢的地方，问题主要出现在方向盘上，首先是方向盘有点细，握感不是太好，有一种捏着开车的感觉。其次是方向圈数有些多，从最左打到最右要将近4圈，在停车时会有些累。

再来说说帕杰罗的动力系统，它的动力总成由一台3.0升 V6自然吸气引擎和5挡手自一体变速箱构成。最大功率128kW，最大扭矩255Nm，在2018年看这样的数据，似乎是缺乏亮点，但是就和它四驱系统一样，最大的优点就在于可靠性。当资源有限时，一台简单、可靠且易于维修的动力总成才是最值得信赖的。

既然开到了帕杰罗我自然不会满足于公路试驾，找个烂路豁一圈才是正事。于是我开到了一片泥地，由于刚刚下过雨，所以路面异常松软，轮胎很容易挠出一个坑来。刚开始我还谨慎地用了4LLC模式，即低速四驱+中央锁止模式。在坡上停车再启动，帕杰罗的四条轮胎依旧能牢牢扒住地面，毫不费力地达到坡顶。即使有一个轮胎悬空失去抓地力，帕杰罗的四驱系统通过扭矩分配，将更多的动力给到有抓地力的轮胎上，便可从容通过。看到帕杰罗如此从容地表现，我干脆用4H挡即高速四驱模式驾驶。只要带些速度，帕杰罗依旧可以应付自如。 

最后说说2019款帕杰罗的变化，虽说是新款车型，但变化其实不大，比如之前介绍的动力总成、四驱结构依然和老款相同。变化主要是外观细节和车内配置，外观方面增加了新的拉花装饰，电镀后尾灯罩、尾部装饰条、后备胎罩。内饰添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件，另外升级了座椅的皮质，还增加了中控储物盒。配置方面，增加了手机无线充电功能，以及ALL IN CAR车载互联系统，其功能包括智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务。

其实这款新车最大的亮点在于价格，大家都知道由于关税调整，进口车的价格都有不同程度的下调。帕杰罗也是如此，2019款四个版本的车型都有2到3万的降价幅度。在不到40万这个价格区间里，想要买一台纯种的硬派越野车好像除了帕杰罗，就没有其他更好的选择了。

写在最后

至于帕杰罗的设计以及操控性能，我就不多说了，因为这些并不重要，帕杰罗存在的意义是，陪你走遍祖国的山川、河流，满足你对未知世界探索的欲望，从这点来看帕杰罗绝对是一个值得信任的伙伴。

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"足りないもの数えるくらいなら 足りてるもの数えてごらんよ!"

“有空去数那些不足的东西 不如去算那些足够的东西！”