在本次上海车展上，马自达亮相了新时代概念车“VISION COUPE”和世界上首款火花塞控制点燃均质压燃发动机“SKYACTIVE-X”发动机。2019年将会是马自达在中国市场开启新时代产品的一年，新一代“魂动”理念设计外型和黑科技“创驰蓝天-X”技术将会应用在新一代马自达3昂克赛拉车型上。

随后长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪和长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人接受了媒体采访，对长安马自达如何应对2019年市场挑战，做出了解答。

记者：今年汽车市场依然处于调整期，不管是造车新势力还是传统车企，都有大批的新车型涌现，也给市场增加了一些未知数。在这种情况下，长安马自达今年针对市场会有哪些和往年不一样的营销举措？

付远红：不论主机厂还是经销商，在整个车市显得比较萎靡的时候，都会感到非常大的压力。那么随着我们进入存量市场，面对这样的一种竞争的态势，主机厂和经销商都在面临特别大的考验，我们感到形势十分严峻。那么在这个时候，我们主机厂不论在战略层面还是营销层面，无外乎要做好几件事：

    第一个，最先要做好就是要经营好、关爱好、维系好我们的用户。用户是我们安身立命的根本，这点是永远不会变的。长安马自达在用户关怀上持续地做了很多，包括用户关怀系统的升级、会员系统的升级，我们也在利用数字化的手段为营销赋能，越是在市场严峻的情况下，越是要去拉近和用户之间的距离，减少我们和用户沟通的成本，提高效率。

第二个，当然就是要继续要做好产品。想要关怀好用户，产品是最根本的。长安马自达不断地践行着这个理念。刚才在发布会，马自达中国事业部的董事长也说过，马自达一直以来非常重视中国市场，今年也是准备把马自达第七世代的产品在下半年引入中国，这里面也包括了魂动外观、操控性能、创驰蓝天技术的升级。今天我们车展的主题也是“我们的次世代”，这表示我们在产品马上就要迎来升级。

第三个，我们还会继续深化对产品价值的传播。原来所谓的“酒香不怕巷子深”已经变了，因为在如今的移动互联网的时代、大数据时代，“好酒也怕巷子深”。哪怕产品再多，不把它的价值传递给市场、传递给用户，也是不行的。我们就是要坚持价值营销，把产品的优越性传递给市场和用户，从而让我们的品牌力逐步得到提升。

总的来说，我认为在当前比较严峻的市场形势下，我们会从精神理念上坚持好这几个要点，再对具体的营销举措做一些指导。

记者：从去年CX-8的上市会到今年初的试驾会，我们能看到马自达在产品营销方面相比以前调性做得更高端了一些，那么对于后续的产品营销，我们是否有更具针对性的方案？

及川尚人：CX-8在去年12月举办了上市会，相信大家也知道，CX-8上市后的销量并没有达到我们的预期目标。我觉得可能有一部分原因是我们对这款产品的推广还不够，导致市场的关注度较低。但是大家也知道，我们前不久在西藏的林芝举办了CX-8试驾会，也邀请了一些真实的CX-8车主参加。这些参加活动的客户和我们沟通了，告诉我们说他们对这款车真的非常满意。并且有一些客户，之前是拥有其他品牌的车型的，后来又置换成了CX-8。那么目前我们CX-8的销量中，70%来源于置换，这也表示购买这款车型的用户也是能够理解这款车型的魅力。我们接下来会进一步地了解目前的用户和他们的需求，在此基础上进一步地推广我们的CX-8。那么对我个人来说，我觉得CX-8是世界上最漂亮的7座SUV。大家知道，中国从4月1日起，增值税有所下调了，我们也是出于对用户的感谢，将把这些下调的税费回馈给客户。那么借这个机会，我们也希望把这个政策用来更好地推广CX-8。我也相信，真正能够理解、充分感受到CX-8魅力的客户还是很多的。

记者：关于汽车的电动化、网联化和共享化，长安母公司方面已经拥有一些资源，马自达和丰田也有一些相关的合作协议。但现在看来咱们马自达还是没有相关技术的应用出现，那么在这方面长马的布局是否有一个明确的时间点？

付远洪：我们长安马自达在智能化、网联化、电动化这些方面都有自己的规划。我们也会依托于双方的母公司，去进行相关产品的研究。比如说，我们目前正在开发新能源车型，包括HEV、NEV等等，我们也将在合适的时候，把新能源产品推向市场。

及川尚人：马自达针对汽车四化，就是电动化、智能化、网联化、共享化一直都有做相应的研究。但马自达和其他品牌不同的是，我们在发展四化的时候，一直仍然坚持对驾驶愉悦的尊重和追求。举个例子说，比如在马自达在自动驾驶技术开发过程中，开发的并不是无人干预的自动驾驶，而是在驾驶者感到疲劳的时候，实现一个机器本身自动帮助他进行驾驶的功能。针对电动车，马自达也在研究当中，那么对马自达来说，就算是开发电动车，我们一定也要体现出马自达最注重的驾驶愉悦。谢谢。