对吉利汽车来说，2018年上半年是丰收的半年，吉利汽车总销量达到了766,630辆，同比增长44%，销售额也达到了927.6亿元。凭借106.33亿元的利润，吉利汽车成为上半年最赚钱的民营车企。

在新能源车方面，吉利新能源在上半年发布了帝豪EV 450、博瑞GE、帝豪GSe等车型，其中于6月9日正式上市的帝豪GSe，是吉利新能源第一款纯电动SUV，新车共有风尚型、领尚型、臻尚型、尊尚型四款配置车型，补贴后官方统一售价为11.98万元、12.58万元、13.58万元、14.58万元。

近日，《电动大咖》得知吉利新能源帝豪GSe已到达上海地区经销商店内，于是马不停蹄奔赴店内给大家带来这次实拍，本次所拍车型为帝豪GSe顶配尊尚版车型。

彼得·霍布里所带领的年轻设计团队进入吉利汽车后，一直致力于吉利汽车家族造型语言的探索，目前，吉利汽车旗下的车型已形成辨识度极高的家族化设计。

回字纹元素、年轻化设计，帝豪GSe继承了这一全新的家族设计风格，而在车身颜色方面，新车提供了宝石蓝、冰晶白、琥珀金等五种颜色供消费者选择。

帝豪GSe的前脸采用了标志性的封闭式回字纹设计，保险杠的造型比燃油版帝豪GS更具立体感。新车前大灯组造型狭长，内部结构很有科技感，光源则为远近光一体式LED大灯以及日间行车灯。

帝豪GSe雾灯区曲线极为夸张，给整车营造出清晰的层次感和极具张力的视觉感受。

帝豪GSe采用了跨界式的车身设计，车顶在尾部极具下滑，搭配较为倾斜的C柱，整个车身呈现出一种向前俯冲的感觉，由前到后、由下至上的双腰线设计也营造出了一定的力量感。帝豪GSe定位于紧凑级SUV，车身尺寸方面，帝豪GSe长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距2700mm。

帝豪GSe的后视镜采用了双色设计，并集成有LED转向灯，支持电动调节、加热、记忆等功能。

帝豪GSe的慢充接口位于车身右侧翼子板，并使用颇具科幻感的蓝色光环装饰。

快充接口则位于左侧车尾翼子板，在快充模式下，电量从0到80%需要30分钟，慢充模式下充满需要9小时。

双色旋风式轮毂造型凸显了帝豪GSe的运动气质，轮胎则为偏向舒适静音的玲珑Green-Max，具体尺寸为225/45 R18。 

帝豪GSe的尾灯造型圆润饱满，尾灯与车尾线条融为一体，极具整体感。

分体式尾灯加入了LED示宽灯，提高了视觉辨识度以及行车安全性。

帝豪GSe的底部反光灯采用了回旋镖式的银色装饰，兼顾了设计感与运动感。

集成有高位刹车灯的尾翼采用了较为复杂的造型设计，中央的断开以及两侧的镂空造型颇为别致。

虽然说帝豪GSe是基于燃油版帝豪GS打造而来，但在外观设计方面要比帝豪GS更加成熟，雾灯区、保险杠等细节之处的设计也更具视觉张力。

帝豪GSe的内饰延续了帝豪GS简约大方的设计风格，大面积软性材料以及银色饰板提升了车内的时尚感。

帝豪GSe的三辐方向盘采用了颇具运动感的平底设计，并使用了打孔真皮包裹，保证了舒适的握持手感，两侧的多功能按键支持定速巡航及多媒体控制功能。

13.5英寸全液晶仪表盘显示清晰，中央为车速显示，两侧分别为电池电量以及驱动电机工作情况。

帝豪GSe的方向盘左侧为银色饰板衬托着的空调出风口，下方控制面板支持后视镜调节、后视镜折叠以及大灯高度调节等功能。

8英寸中控屏触摸灵敏度及反应速度令人满意，屏幕两侧的功能按键采用了触摸设计。

帝豪GSe的空调控制面板采用物理按键，支持空气净化功能，下方储物格支持手机无线充电，但要在车门全关闭状态才能使用。

帝豪GSe的换挡方式采用了旋钮式，两侧分布有自动驻车、电子手刹、驾驶模式切换、能量回收调节以及ESP开关。

空调控制面板下方还隐藏有一个储物格及12V电源输出，放置第二部手机更加方便。

帝豪GSe的中控区后半部分则为杯架及中央扶手箱，杯架设有卷帘盖板，在闲置时也能保持车内的美观。

拉开盖板后可以发现，杯架内设有橡胶垫块及一个较大的卡槽，《电动大咖》要为这种贴心的设计点赞。

帝豪GSe的扶手箱容积中规中矩，两个USB插口位于其中，如果能挪到前方的储物格，使用起来会更加方便。

帝豪GSe的副驾驶侧中控台颇为用心地使用了银色饰板及饰条装饰，看起来更加美观，手套箱容积较大，可以满足基本的使用需求。

帝豪GSe的后视镜支持防炫目，并在前方集成了行车记录仪，免去消费者自己安装时重新布线且影响美观的烦恼。

车顶控制面板集成了天窗拨杆、阅读灯以及眼镜盒，并采用了吉利标志性的回字纹装饰。

与其他电动汽车大量使用蓝色装饰不同，帝豪GSe仅在座椅上采用了两条蓝色细线装饰，视觉效果更加协调，顶配车型独享的真皮包裹使舒适性更上一层楼。前排座椅支持加热功能，主驾驶座椅支持电动调节以及座椅记忆功能。

帝豪GSe的后排配置非常值得一说，不仅设有中央头枕及中央扶手，而且扶手前端的两个杯架内也加入了橡胶垫块。

帝豪GSe的后排提供了一个USB插口及储物格，让后排低头族也可以安心充电。而在空间表现方面，身高176cm的笔者将座椅调至合适的驾驶位置，头部约有一拳的空间。保持前排座椅不变，后排腿部约有两拳空间，可以说是非常宽裕，而头部只有三指空间，看来帝豪GSe低矮的车身造型确实对后排头部空间有一定的影响，但也在可接受的范围内。

帝豪GSe沿用了帝豪EV 450车型上的三电系统，采用了宁德时代52kWh的三元锂电池，搭载了吉利ITCS2.0电池智能温控管理系统，匹配120kW、250N·m的永磁同步电机。尽管身为SUV车型的帝豪GSe相比帝豪EV 450的续航有所缩短，但综合续航里程依然达到353公里，最大续航里程为460公里。

早在2015年，吉利汽车就发布了“蓝色吉利行动”，大胆提出到2020年吉利汽车90%的销售车辆将为新能源汽车。2018年作为吉利新能源汽车发展的元年，帝豪EV 450、博瑞GE以及帝豪GSe等多款新能源车型相继上市，吉利新能源的产品线也逐渐完善。而帝豪GSe能否借助帝豪GS的成功经验，在下半年搅动火热的电动SUV市场呢？让我们拭目以待。            

电动大咖