针 锋相对的贸易战在全球最大的两个经济体之间展开。

4月5日，美国总统特朗普进一步威胁要大举增加对中国的贸易施压，称考虑对另外1000亿美元进口自中国的商品征收关税。中国方面则强硬回复称，如果美国采取新的贸易行动，中国将不惜付出任何代价，坚决捍卫国家和人民的利益。

在此前的博弈中，双方各自抛出了拟对约500亿美元进口商品加征关税的措施。美国对中国进口商品征收关税的清单所涵盖的产品，从电视机到飞机零部件等不一而足。中国国务院关税税则委员会决定对原产美国的大豆、汽车和化工等类商品加征25%的关税。

中国此前针对进口汽车的关税税率为25%，加征25%后关税将达到50%。其中在美国本土生产排量超过1.5L的燃油动力轿车/SUV/9座以下MPV，排量超过1.0L的插电式轿车/SUV/9座以下MPV、纯电动车、小于5吨的汽油货车、变速箱等汽车零部件以及其他车型均在本次加征关税范围。

值得一提的是，如果加征关税措施落地，除了美国汽车公司，在美国生产并运往中国的德国和日本汽车公司也将备受打击。好在美国加征关税计划有60天的公示磋商期，中国则在执行其关税计划前等待美国的行动，这给了汽车公司调整生产计划的时间窗口。

数据显示，去年进口到中国的美国汽车约为27万辆，总价值约110亿美元。其中占比最大的是宝马汽车，在中国销售的宝马X3/X5/X6都产自宝马美国的南加州工厂，总数约为9万辆；其次是福特汽车，包括旗下豪华品牌林肯汽车在内，福特每年向中国出口约8万辆汽车；再次是特斯拉，去年特斯拉对中国出口汽车约1.5万辆，占其全球销量的15%，营业收入占比约17%。

美国生产出口到中国的汽车产品清单

和其他公司相比，福特面临着双重麻烦。一方面中国已经成为林肯汽车全球第二大市场，去年林肯汽车在中国卖出了5.4万辆汽车，关税上调将使得林肯无法应对中国豪华车市场日益激烈的价格竞争。假定一台进口汽车原本的指导价是40万元，加征25%的关税意味着车价至少要增加10万元，这将大幅打击消费者购买欲望，降低产品的竞争力。

另一方面，福特原本计划从2019年起把福克斯的生产从美国密西根州转移到中国，因为中国的制造成本更低，此举可以帮助福特每年节省至少5亿美元。

目前中美贸易战所波及的汽车公司均没有发表具有实质意义的言论，《汽车通讯社》推测，在全球多处设有工厂的宝马、雷克萨斯等公司可能会很快调整产品生产计划，将原本在美国生产出口到中国的产品转移到其他国家生产，避免因关税调整产生重大损失。

而林肯汽车、特斯拉则难有腾挪空间，它们在中国的发展与中美贸易战的演变密切相关。而目前各方分析倾向于中美贸易战还会僵持并有可能扩大。

《汽车通讯社》上月曾报道中美两国在5G信息技术、无人驾驶、新能源车等先进制造技术领域的博弈。此次中美贸易战也体现出由农业、基础工业向先进技术领域升级的特征。

过去1年，美国海外投资委员会已经拒绝多起和中国公司有关的大宗并购交易，目的是为了防止美国的先进技术被中国公司掌握后，美国的巨头公司们失去竞争优势。

在多起案例中，美国明确表达了它对全球经济领导力的坚持，尤其是在移动技术、超级计算机和人工智能等尖端产业占据主导地位。另一方面，根据“中国制造2025”计划，中国也在信息技术、新能源汽车和先进医疗、机械制造等领域寻求领先地位，培育中国的跨国巨头型企业成为该领域的领导者，进而建立起强大的经济实力和全球领导力。

考虑到双方核心诉求的冲突，多方专家认为此次中美贸易战不会很快偃旗息鼓。而深陷旋涡的汽车公司，需要尽快找到解决办法，以免长期利益受损。

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