在5G、人工智能、云计算……飞速发展的当下，“软件定义汽车”已经成为一个不可逆的趋势，汽车的功能及性能，未来将更多由软件来决定。

两年前的4月，全球首个汽车行业SOA（Service-Oriented Architecture）平台开发者大会在上海召开。上汽集团带来了携零束“银河”智能汽车全栈解决方案一同登场，同时还发布了行业首创的汽车SOA开发者平台，秉承着“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”的智能化战略，上汽的智能汽车新时代正式起航。

而两年后的零束科技，也实现了“从0到1”的跨越，作为上汽集团“智慧大脑”，接下来的零束在电动智能新赛道上要如何打造的核心竞争力？近日，笔者再次走进零束科技，与企业CEO李君博士进行了交流。

据李君介绍，在过去的两年里，零束科技坚守创业初心，稳步实现了全栈解决方案1.0的量产落地，并已经规模化应用在智己汽车L7、飞凡汽车R7等车型。中央集中式电子架构、SOA软件平台、OTA及网络安全、智能车数据工场，以及跨域融合的数字化体验产品，现在已规模化应用在智己汽车L7和飞凡汽车R7上。

而在去年11月的开发者大会上，零束也正式发布了全栈3.0解决方案，全栈3.0解决方案将通过四大产品线：智能车操作系统ZOS、智驾计算平台ZPD、智舱计算平台ZCM、舱驾融合计算平台ZXD，采用分步走、分阶段实现方案量产。

在沟通会上，据李君介绍，三年时间里，零束已聚集了1600多名汽车智能化高科技人才，聚焦智能车技术底座研发，以开放、灵活的合作模式，为整车企业提供有竞争力的解决方案和产品，并且提供全生命周期的运维和升级服务，赋能客户快速打造具有差异化、全场景无割裂、极致体验的智能汽车，成为智能车时代的领跑者。

面向2025，零束科技已发布全栈3.0解决方案，将采用“中央大脑+区域控制”的策略，升级舱驾融合的高性能超算平台，与IOT生态深度互融，并让车辆具有超强自学习、自进化和自成长能力，实现场景连续的极致智能体验。

全栈3.0解决方案将通过四大产品线：智能车操作系统ZOS、智驾计算平台ZPD、智舱计算平台ZCM、舱驾融合计算平台ZXD，采用分步走的策略，分阶段实现代际解决方案量产。

目前，零束科技正全力研发基于地平线国产大算力芯片征程5，和零束自研智能车操作系统的智驾计算平台，将于2023年实现量产。

平台融合“全栈电子架构、自研智能车操作系统、国产大算力芯片、高实时软件计算平台、业内领先BEV算法、全域闭环数据工场”等多专业、跨领域关键技术，通过零束银河全栈的正向设计和深度集成能力，实现纵向云管端打通、横向跨域融合，并且能够根据车型带宽灵活配置，为用户带来人、车、环境合一的场景化体验。

同时，上汽集团此前联合OPPO在行业内首创了“生态域”概念，并联合发布《生态域白皮书》，率先实现手机生态和智能汽车的跨界融合。对此，李君将汽车的智能化转型比喻成“功能手机向智能手机”的演进，这打破了原先绝大部分整车企业站在塔尖上集成整个供应链的合作模式。在李君看来，上汽零束在智能车赛道上将抱着开放心态，与更多合作伙伴一起为终端用户创造价值，而不是为了自研而自研。

而在相关技术研发与生态合作上，李君强调，在智能车的赛道上，零束科技希望与各方建立“共创共赢的生态圈”。在芯片、软件、计算平台、开发者等方面，公司希望聚集行业内的优质资源和合作伙伴，一起做大智能汽车的生态圈。目前，零束在技术研发上的重要合作伙伴包括中国移动、华为、中兴通讯、OPPO、地平线、爱奇艺、英伟达、上海交通大学等近百家知名企业、大学等单位。在此之中，零束科技坚持“不做零和游戏”，而是在做大的蛋糕上与合作伙伴进行共享，在近期、中期、长期利益的分配上达成共识并实现合理平衡。