“现在20万元以下的‘电动车’，在我看来那不是‘电动汽车’，因为它们还没有在驾驶性能（以及续航能力）上对燃油车产生‘质的超越’、还没有能够真正体现出电动汽车的优势，那只是一个‘代步工具’。所以我觉得电动汽车市场还没有真正开始。”
（金康SERES创始人、CEO张正萍）
金康SERES创始人兼CEO张正萍的这番话其实也说出了许多关心新能源汽车发展的朋友们的心声。对于一款电动汽车来说，超越燃油车的起步固然能让用户享受到驾驶快感，但续航里程往往是不容回避的一大考验，无论是长途行驶的充电难还是在低温时的性能衰减，都容易引发用户的“里程焦虑”。
而就在不久前，张正萍与他的伙伴们驾驶着一款电动汽车勇闯西藏高原——从重庆到拉萨，从海拔200米到海拔5000米，从20℃到-15℃温差，6000多公里下来经历了重重磨砺和考验，全程却无“高原反应”、无里程焦虑、无里程衰减……而在“山城”重庆，《汽车通讯社》终于亲眼目睹了这款表现出色的“新电动汽车”——SERES SF5。
“SERES的新梦想，就是让更多的人在享受纯电动汽车超凡驾驶体验的同时，不受里程的束缚，这就是新电动，新电动代表着自由，代表着没有到不了的远方。”那么，张正萍及其团队打造的新电动汽车到底“新”在哪里呢？
新电动汽车全球首发 SERES SF5有何“黑科技”？
4月10日上午，金康赛力斯汽车公司（以下简称为金康SERES）旗下的高端智能电动汽车品牌SERES正式了推出其首款新电动汽车SF5，包括了搭载核心电驱动技术的纯电型和基于纯电的增程型两种配置，这在国内新能源汽车企业中尚属首次。与此同时，金康SERES两江智能工厂正式宣布投产，以工业4.0标准打造的高智能化工厂为基体，金康SERES率先提出“先体验、后定制、再交付”的全新模式，积极探索中国汽车制造业的转型升级。
SERES正式推出SF5的两款不同配置车型，驱动电机全程由电池包供电，而非传统发动机参与驱动，保留了电动汽车出色的性能优势。就动力性能而言，SF5纯电型和SF5基于纯电的增程型均表现优异，均可达到输出功率510kw、最大扭矩1040N.m，此外，SF5最快可实现百公里加速小于3.5秒，最高车速250km/h，性能达到国际一流水平。
SF5纯电型搭载了容量为92kWh的液冷动力电池，由21700圆柱电芯组成，相较行业内所常用的18650圆柱电芯，具备安全性高、能量密度高与成本低等优势。得益于此，这款新电动汽车NEDC续航里程轻松超过500公里，不仅能满足用户绝大多数日常出行场景需求，更在2019退补新政出台后继续享受最高补贴。
（金康SERES EV首席科学家唐一帆）
据金康SERES EV首席科学家唐一帆介绍，SF5基于纯电的增程型（与李想的理想ONE采用了相同的技术路线），配以高效能增程系统，增程系统通过精准的控制逻辑，让增程器始终保持在高效的运转区间，使整车动力、能耗、NVH达到最佳平衡。在动力方面，SF5基于纯电的增程型可实现百公里加速小于4.8s，最高车速达230km/h；而在续航里程方面，该车的纯电续航150km，能够解决90%以上出行需求。在启动增程辅助之后，能量回收达35%，可以满足用户的任何使用场景，能够彻底根治里程焦虑与充电难的困扰。
作为首批搭载AliOS 2.0的中高端智能电动SUV，SF5具备AI自我深度学习能力，在理解用户需求并满足偏好方面更智能。安全方面，SF5的设计同时满足了美国U-NCAP及IIHS-TSP标准、欧洲E-NCAP五星标准、中国C-NCAP五星标准。
“有很多朋友在问，补贴就要退坡了，该怎么应对？我认为关键在于‘创新’。”张正萍表示，目前SERES在美国研发的固态电池，已可以做到单车（SF5）搭载140kW·h的电量，相当于续航里程可以提升到800公里，但是这个价格很高，而更大的问题是一味追求高能量密度和高续航却忽视了长期测试，也会带来安全性上的隐患，“我们不是通过某一款车型来做“爆款”（也不是通过无休止的尺寸和低价策略），而是通过自主掌握‘三电’、增程系统等核心技术并通过自用、技术共享、外销等方式做到规模效应，这样就可以进一步降低成本（甚至高度柔性化的生产线也可以与其它品牌共享）。而在研发方面，我们通过不断地迭代来保持‘质价比’和竞争力，比如我们未来会推出4电机和4轮独立驱动的产品，甚至可以做到‘原地掉头’……我们每年都要推出新东西，接下来还有很多‘黑科技’（会展示给大家）。”
《汽车通讯社》了解到，为了满足更多不同用户对电动汽车的多样化需求，金康SERES计划在2025年之前，累计推出25款以上车型，覆盖SUV、轿车、MPV以及跑车等。
金康SERES工厂能否成重庆汽车产业转型新标杆？
说起“山城”，大家或许会首先想到火锅，但对于熟悉汽车行业的朋友来说，这里更是一座“中国汽车之都”。
对于这个称号，重庆人拥有充分的自信心，这来自于当地坚实的汽车产业发展基础——据了解，截止2018年，重庆市拥有汽车生产企业41家（其中整车生产企业21家），全市规模以上汽车零部件企业近千家，已经具备发动机、变速器、制动系统、转向系统、车桥、内饰系统和空调等各大总成完整的供应体系，汽车零部件本地配套化率超过70%；已形成了以长安体系为龙头，十多家整车企业为骨干，上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”的优势汽车产业集群。
不过，从2017年开始，重庆汽车工业连续出现产销“双降”，这也导致重庆税收规模同比有所下滑，尤其是在2018年车市“寒冬”中，重庆汽车生产从2016年的最高点——316万辆（成为当年全国第一大汽车生产基地），一路“断崖式”下跌到了去年的约172万辆。
重庆市综合经济研究院院长易小光不久前一针见血地指出：“重庆中低档汽车较多，新能源汽车在全国占比较低，创新能力没有跟上。”而重庆市政府、重庆产业和行业相关各方如今也清醒地认识到了重庆汽车工业“大而不强”、“多而不精”的问题及其根源：既有行业增速放慢的宏观大势，也有产品结构不足的微观短板；既有智能化、新能源带来的技术革命，也有对新技术掌握不足的瞻前顾后；既有竞争对手的迅速崛起，也有自身品牌影响力的不足。
面对严峻的挑战，重庆市通过印发《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》（简称《指导意见》），为重庆汽车产业转型升级勾勒出了一张“路线图”：到2020年，重庆汽车产业转型升级要初见成效，年产汽车超过300万辆，其中新能源汽车超过20万辆、智能网联汽车超过80万辆，实现产值超过5400亿元。
为了实现这一目标，《指导意见》提出了要积极引导企业加强技术创新、产品创新和模式创新，同时鼓励进一步加大技术研发投入，为此，重庆市政府将在平台、研发、降低成本、人才等多方面给予企业有力的支持。
不过，正如我们常说“机会总是留给有准备的人”，企业也同样如此。除了本地“龙头企业”长安集团之外，尽管不太为大众所知，但隶属于小康集团旗下的重庆金康赛力斯汽车有限公司（简称为“金康SERES”）也走在了打造现代供应链体系、发展先进制造业的最前列。
《汽车通讯社》在参观位于重庆两江新区鱼复工业园内的金康SERES两江智能工厂时注意到，这座依据德国工业4.0、中国制造2025及工业互联网的要求打造的乘用车整车制造工厂，已经实现了国内领先的高度自动化能力，其冲压，焊装，涂装，总装，以及电池PACK和充电检测车间的机器人超过1000台，尤其是冲压、焊接（该生产线机器人达到315台）、涂装的自动化率高达100%，再辅以世界上最先进的蓝光检测等质检设备，保证了其制造工艺、产品质量和生产效率能够达到世界一流水平。
有趣的是，金康SERES两江智能工厂里看不到传统的人工装箱和叉车转运，而是利用机器人把生产出来的冲压件自动抓取放到在物料框中，再由下方的AGV小车自动转运，真正的实现了无人化生产。这种将自动装箱和AGV自动转运合二为一的方式，尚属国内首创。
当然了，金康SERES两江智能工厂的先进性不仅仅体现在拥有了大量的智能机器人，更重要的是还利用全新的数字化及智能化协同系统，将生产中的供应、制造、销售信息数据化、智能化，最后达到快速、有效、定制化的产品供应。
正是凭借着这个让“人、机器、资源互联互通的智能制造体系”，结合人工智能、物联网、云计算等新技术，金康SERES两江智能工厂实现了整个生产线的平台化、柔性化和透明化，既可以确保所生产车型实现“高品质交付”，还可以满足用户的个性化定制，从而为用户带来“先体验、后定制、再交付”的全新商业模式。
“传统的汽车工厂是一个相对封闭的环境，接到订单了再去生产，销售端与工厂是互不相通的。而我们将工厂和销售端、工厂跟物流实现了打通，（每一台车的）生产情况不光工厂知道，管理层也能够清楚和实时地（通过APP）了解到，让销售团队也能够做到‘心中有数’。”张正萍介绍道，“你（用户）下了订单后，从你的小订到大订、你的VA码生成时、你定制的车在工厂的状况，你都是完全可以在手机或者官网上实时看见的。你的（爱车）备料齐了没有？进入到焊接车间没有？有没有进入涂装，整装，最后评检下线是什么样的？用户完全都可以看到（整个过程），并且可以与厂商进行很直接的沟通。”
对新能源汽车这一正处于成长中的领域来说，技术是中国车企实现做大做强的必修课，也是中国品牌能够与合资品牌同等竞争的重要筹码。为了打造梦想中的新电动汽车，以张正萍为代表的金康SERES高管团队走遍世界各地，综合分析了创新、人才、产业、文化等因素，最终于2016年，在硅谷设立了SERES公司的总部和创新中心。
在过去的3年里，立足硅谷技术高地的SERES品牌通过汇集全球技术资源，构建跨国研发体系，并与众多国际品牌供应商及一流科研机构达成战略合作，如博世、英伟达、华为、阿里、伯克利大学、密西根大学等。在电动汽车最为核心的电驱动技术领域，从算法到工程技术的原创研发，SERES品牌在短短的3年时间里实现了技术攻坚，迄今已拥有行业首创的四电机独立驱动技术和领先的车载一体化增程器平台，正在申请及已获得的全球技术专利超过1000项。
（金康SERES副总裁兼CTO许林）
三年来，金康SERES坚持技术创新为本，立足硅谷技术高地，并以全球化协作、国际化标准的技术发展路径，走出了一条发展新路。正如金康SERES副总裁兼CTO许林所言，无论是小康集团还是金康SERES，这些年来的的快速发展得益于“崇尚科技、重视技术、重视人才”的企业文化。据了解，金康SERES未来还将联合合作伙伴，积极推进和拓展超级“朋友圈”，共同打造快速、敏捷、动态的数字化营销和研发平台，以及智能化供应链体系，构建开放共赢的产业生态。
写在最后
张正萍在接受《汽车通讯社》采访时透露，SERES品牌今年规划了约15家左右的直营店，首批会开设在北京、上海、天津、广州、重庆等主要的新能源汽车消费城市。“我们会邀请用户来体验，你想怎么定制我来满足你……我们把决定权交给用户，比如你想要一个三角形的方向盘，付出多少钱都愿意，我也会想办法弄一个三角形的方向盘给你。”而在营销方面，SERES品牌还会进行更多的创新尝试，“我们要让用户第一次触摸到产品、第一次闻到我们的产品的时候，一定能得到最好的体验……我们甚至希望重庆的用户能直接到工厂来提车。”这个做法不仅能够降低成本，也有助于让用户切身感受到SERES产品的制造优势。
以全球首发为契机，伴随着两江智能工厂的正式投产，SF5的量产步伐也开始加快，在4月16日开幕的2019上海国际车展上这款“新电动汽车”将正式开启预订，并有望于今年第三季度上市交付。此外，SERES品牌另一款更具“黑科技”的全新车型也将在上海车展完成中国首秀，《汽车通讯社》将会第一时间为大家带来最新报道，敬请期待！
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