作为斯柯达全球最大的单一市场，2018年中国市场终端交付量达34万辆，同比增长4.9%，而据近日斯柯达汽车年度新闻发布会透露的信息看，斯柯达在中国市场的盈利能力仍不如欧洲。为此斯柯达将与中国合资伙伴上汽集团制定一系列计划，推出更多针对中国市场的车型来提高利润。此外，2019年是斯柯达开启电动化战略的一年，今年会在法兰克福车展率先亮相全新一代明锐混动版本、速派插电混合动力版及纯电动Citigo微型车，未来3年将推出30余款全新车型，其中包括10余款插混或者纯电动车型。

2018年全球及中国交付量齐增长

（斯柯达年会在斯柯达博物馆劳林-克莱门特厅举行）

近日，斯柯达汽车年度新闻发布会在捷克姆拉达·博莱斯拉夫的斯柯达博物馆举行，斯柯达汽车CEO梅博纳（Bernhard Maier）、财务和IT董事Klaus-Dieter Schürmann和人力资源董事Bohdan Wojnar等在会上介绍了公司2018年的经营结果和未来的发展规划。

据斯柯达发布的2018年度财报显示，2018年全年斯柯达全球交付量创新高，超过了125万辆，同比增长4.4%，连续五年刷新历史纪录；全年营业收入173亿欧元，同比增长4.4%，均创历史最佳纪录。但盈利能力的下降让这份数据显得不那么完美，2018年斯柯达全年营业利润13.8亿欧元，同比下滑14.6%。

作为斯柯达全球最大的单一市场，2018年中国市场终端交付量达34万辆，同比增长4.9%；其全球第二大单一市场德国终端交付量17.7万辆，同比增长1.9%，斯柯达在捷克本土市场终端交付量为9.4万辆。斯柯达的其他十大销售市场还包括英国（7.45万辆）、波兰（7.11万辆）、法国（3.2万辆）、西班牙（2.7万辆）、意大利（2.64万辆）和奥地利（2.49万辆）。从销量上看，中国市场的销量和盈利能力对斯柯达品牌来说至关重要。

（斯柯达汽车CEO梅博纳在年会上介绍了公司2018年的经营结果、展望未来的发展）

而根据近期公布的销量数据显示，2019年2月份斯柯达全球交付量下降2%至9.1万辆，这主要由于在华销售新车数量只有1.6万辆，同比大跌18.4%。对此梅博纳表示，斯柯达在中国的盈利能力不如欧洲，虽然在中国没有亏损，但远远达不到品牌在欧洲实现的盈利成绩。

发力新能源车型   提高中国市场盈利能力

面对斯柯达以往取得的成绩和前进道路上的问题，梅博纳在新闻发布会上表示，计划将在2019年推出全新一代明锐混动版本、速派插电混合动力版及纯电动Citigo微型车，2020年将推出基于大众集团MEB电动平台的首款车型，并且到2022年斯柯达将推出30余款全新车型，其中包括10余款插混或者纯电动车型。2019年是斯柯达品牌成立124周年，从梅博纳的规划中可以看出，2019年也将是斯柯达开启电动化战略的一年，未来四年斯柯达还将投资约20亿元用于研发新能源车型及发展新的移动出行解决方案。

据介绍，除了生产斯柯达电动车型以外，从2019年开始位于姆拉达·博莱斯拉夫的斯柯达工厂还将为大众旗下多个品牌的插电式混合动力版车型生产电动零部件。

除了在电动化方面的规划，在新闻发布会上梅博纳还指明，作为斯柯达品牌的全球第一大单一市场，中国市场意义非凡。近年来斯柯达在华市场的SUV战略已经初见成效，SUV成为重要的利润贡献点。据斯柯达公布的数据显示，SUV家族2018年在华全年销量12.76万辆，同比增长190%。

写在最后

按照斯柯达发布的2025战略，斯柯达的电动出行蓝图还包括自动驾驶、数字化和车联网等新兴技术领域。而中国作为全球新能源汽车第一大市场，将成为斯柯达电动化战略的重要阵地。2018年10月位于上海安亭的上汽大众新能源汽车工厂正式开工建设，未来将生产基于MEB平台打造的，包括斯柯达在内的纯电动产品，2019年对全球车企来说都是极具挑战的一年，谁能先行布局谁就能占得先机。