1886年11月，卡尔·本茨的三机动车获得德意志专利认证，世界进入了汽车元年。如今汽车已经遍布全球，成为人民生活不可分割的一部分。汽车品牌数不胜数，但是拥有百年历史的汽车品牌却屈指可数，标致就是其中之一。

自1985年广州标致汽车公司成立，标致正式进入了中国市场，并且取得了出色的成绩，成为了标致最大的海外市场之一。但是随着最近几年，自主品牌的崛起，以及其他合资品牌本土化战略的不断加深，东风标致的市场表现逐渐不复当年之勇。

在本次广州车展，东风标致品牌副总经理葛林德和品牌总经理李广涛在接受媒体采访时，对东风标致提出的新品牌口号、新车型向媒体进行细致的解答。

媒体：中国市场的变化，消费者人群属性的变化，与东风标致发布品牌中文口号有什么关联？

李广涛：中国市场变化消费升级、体量增大，增速变化是最独特的，这次我国提出的中文口号是“感·为心动”，“感”指东风标致品牌特性中的三感，即美感、质感、动感，东风标致希望基于此次品牌中文口号的发布，将美感、质感和动感完美融合，从而激活消费者的全感官体验；“为心动”主要体现在东风标致品牌的核心价值，即设计之美、品质之实和科技之悦，东风标致希望基于此次品牌中文口号的发布，让消费者对品牌有感于心，激发更丰富的感动，创造充分心动的人生。消费者在平时的驾乘中能够清晰地感触到、创造更多的幸福感。开过体验过这个车，在驾驭上会有心动想拥有它，心动地想去踏下踏板、去操控。从外观的设计感，到动力、触控、推背感和驾驭感，特别是东风标致的设计加上科技驾驭感，让人有心动的感觉。

媒体：刚才您也说了2016、2017年整个PSA的全球市场增量还是不错的，但是我们也知道主要增量在欧洲和印度市场，中国市场其实处于下滑状态，您作为后方接任的老总，您觉得之前标致存在的问题有哪些？想问广涛总中国市场的东风标致现在在渠道上很多问题存在，经销商整体用量不足，你从上任之后渠道商的调整会出相关的举措吗？

李广涛：问题已经过去，而且我们两个人刚合作两个月多一点，目前在梳理现状，更多是面向未来如何去做。至于问题，我们可以看到供销商对未来的品牌的重视。从商品展示看，508L相当于全球首秀，当时508L车设计的时候是在全球进行征集大赛，它相当于代表中国。从这里足以看出PSA整个对于中国的重视，我们现在要做的更多的是创新的方式，聚焦在客户的体验。因为PSA的商品设计的美感是从里到外、视觉，但更多的核心是科技、驾控是需要去体验的。未来希望用户在这个环节有更多的接触，让大家更多的深入了解。今天只是静态的体验，大家看到车，由我们的设计师作了概念性讲解，我们希望大家能更多聚焦在PSA最核心的商品，希望大家深层地理解东风标致的商品。它不仅有商品的设计，还有非常领先的驾控感科技。在未来客户渠道是与我的品牌相生最重要的，未来我们也对服务人员有共赢的理念。我觉得更重要的是我们对未来的一种信心，我相信在未来2019年这款车上市的时候，可以给大家一个清晰的东风标致未来的展现。

葛林德：谢谢你的问题。因为你的问题提得非常重要。现在中国不再是简单生产车，然后把它卖出去。在中国这样一个全球最大的市场里，客户有各自的需求。如果谈到我们的销量绩效，这与品牌的知名度有关。现在的情况是这个品牌在中国市场的知名度低于欧洲市场。当我们在做客户调研和调查的时候，把车给中国客户，发现他们对我们车的好评是很多的，分数打分是很高的。但是问题是他们的考虑购物清单里不会考虑到我们的品牌。所以说我们需要加强我们的传播工作，提高我们的知名度，让客户知道标致是怎样的品牌，产品是怎样的。就像刚才李总说的，我们会在后续的时间里不断公布我们具体的行动，但是已经有一些东西。从这次中文口号的刷新可以看到这次中文口号是全中文的，表示我们对中国市场的重视，我们会更多地针对中国市场进行适配。

10月底我们根据中国市场对SUV家族做了刷新。再回到刚才那位记者问到关于国六的问题，通过国六可以发现标致的发动机效率也是非常高的，体现在油耗方面以及动力方面。对于我们来说国六是一个契机，是一个机遇，是一个机会，通过这一次可以淘汰掉一些不好的发动机。因为标致在这方面还是机械方面的工程师，我们的发动机连续蝉联国际大奖，它们也会有国六版本。但是它们在中国的知名度却比较低，所以首先我们需要改善我们产品、品牌的知名度，第二步我们也需要改善我们的网络，改善客户的体验，让他们能够有更好的体验。

媒体：在我们关于传统的PSA，关于四驱，在纯电动车这一块，咱们在四驱方面这一块有没有什么计划或安排？

李广涛：我的理解，四驱也好，两驱也好，是用来满足不同的路况，让消费者的体验不一样。比如说现在目前每个品牌的商品SUV上都有两驱和四驱，但最终可能消费者从主销的车型来看，他们买了两驱还是四驱。四驱主要是满足专门的、特殊的需求。至于我们的技术人员都是具备的，能满足不同消费者的需求，而且标致在这一块是处于领先的。

葛林德：标致是全球品牌，包括中国市场。从2023年起，标致的所有车都会有PHEV或者纯电动。我们的新能源策略不是只用一台车型是纯电动车，其他的还是保留老的版本。相当于我们的客户来说，他首先会选择他需要的车型，然后根据他的车型再选择要怎样的发动机，是纯电动的还是混动的，还是传统的。根据他选择的车型不同，有不同的发动机配置的选择，比如说是传统还是电动的或者是混动的，这全部都是基于标致自己的平台。虽然PSA有不同的品牌，但是标致的策略还是希望客户能有更多的自由的选择，如发动机，他先定位要哪一款产品是什么车型，然后再去选择他要的发动机，他有更多的选择。2019年起，首先亮相PHEV车，然后就是纯电动车，每次投放的时候都会有新的东西出来，所以我们在欧洲发布了新的战略“未来可期”。

在过去的几年时间里，东风标致曾经因为外形设计、配置水平以及智能系统等原因，导致销量负增长。但是东风标致这次进行了彻底的改进与转变，提升了产品实力，更加贴合我国消费者的需求，随着508L和其他新车型的陆续登场，东风标致有望重振“雄狮”形象。