捷豹，英伦色彩浓郁的汽车品牌。光是听到名字，仿佛眼前就走来一位高贵复古楚楚动人的英国绅士，头戴英国的小礼帽，身穿笔挺的西装，微微地低头含笑，邀我上车。

不知道，这样的描述是否很“捷豹”呢！

那，原本属于优雅的它遇上赛事又会迸发出什么火花呢？如果有朋友在赛道上捷豹，不要怀疑，这个满满英伦贵族风的捷豹骨子里面也充满了不羁和狂野。

就在2018年广州车展前期，捷豹品牌迎来了I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛，呈现自1935年诞生以来，传承八十余年的赛道基因，走，带上《电动大咖》一起浪起来吧!

就在今年12月，全球首个基于量产电动车打造的国际化赛事——捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛即将正式开赛。在未来三个赛季，该赛事将作为国际汽联电动方程式锦标赛Formula E的唯一官方垫场赛，为车迷带来捷豹品牌的赛道基因与运动魅力。

作为该赛事中国车队合作伙伴，百度、星星充电、汽车之家也将作为支持品牌对该赛事提供系统，数据上的支持。

（图片从左到右依次是：百度搜索公司市场部商业生态副总经理舒浩、捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁胡波、万帮集团星星充电品牌市场部总监赵颖、汽车之家副总裁刘悦）

我们先来看一下捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛中，捷豹车型的表现如何？

捷豹在过去两个赛季中，带着I-TYPE电动方程式赛车出征多地，斩获“最快圈速”等优异成绩，虽然《电动大咖》从不去怀疑捷豹的实力，但“最快圈速”的成绩还是会令人有些兴奋，对得起捷豹这只“豹”。

再接下来的12月里，Formula E第五赛季即将正式开赛，届时作为其唯一官方垫场赛，捷豹 I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛将于十个分站，与Formula E在同一城市、同一赛道、同一周末举行比赛。

会有来自全球的10支车队将驾驶20辆捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车参赛，并将在香港、罗马、巴黎、纽约等十个国际大都市的城市中心赛道上展开角逐。

明年3月份，该赛事还将随Formula E一同来到中国香港和三亚，为广大热爱捷豹的车迷们演绎捷豹的 “豹力美学”，这样也很“捷豹”。

（图片从左到右依次是：车手张亚琦、捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁胡波、车手王涛）

而，《电动大咖》今天要描述的主角便是这款量产版I-PACE。

源于赛道，精于公路，这是给予I-PACE最好的概括。作为捷豹旗下首款新英伦豪华纯电轿跑SUV，I-PACE一直“很捷豹”。

I-PACE车型外观仍然采用了捷豹家族式的设计风格，具有较高的辨识度。布满前脸的网格状进气格栅配上分离在两侧的前脸大灯，简洁中透着英气。全车的长宽高尺寸分别为4680/1890/1560mm,轴距值为2990mm。

据悉，I-PACE车型前脸设计采用了空气动力学发动机舱盖铲型进气口设计，让车辆的电动续航里程增加，减小空气阻力。据悉，这款新车的风阻系数为0.29。

捷豹I-PACE具有一般纯电车没有的“豹力美学”的操控感。单次充电续航里程最高可达456公里。在使用直流快充模式下（100千瓦）的情况下，捷豹I-PACE可以最快在40分钟内将电池从0充至80%，即充电15分钟就可以实现100公里的续航里程。

由捷豹自主研发两台同轴永磁电机分别位于车辆的前后轴，I-PACE动力总成系统，提供400马力的功率输出和696牛米的可用瞬时扭矩，凭借内置的四轮驱动牵引系统，I-PACE从静止到加速至100公里/小时仅需4.8秒。就像捷豹汽车工作人员告诉大咖的那般:”捷豹一直在传统燃油车和纯电动车之间找寻一种平衡，让这款捷豹I-PACE具备了燃油车的操控感。”

在内饰方面，全新捷豹I-Pace的亮点包括了一个12英寸高清显示屏、悬浮式中控台上的12英寸和一个5.5英寸触摸式显示屏。捷豹I-Pace搭载了人工智能技术，可根据驾驶者的偏好和习惯，计算出精准的可续驶里程和电量状态，并为驾驶者提供合适的驾驶设置。内部配置上，新车内饰采用对称式设计，全液晶行车电脑可显示车辆信息，中控台配备Touch Pro Duo信息娱乐系统，由两款尺寸分别为10英寸与5.5英寸的触摸屏组成。

车内座椅采用了定制菱形真皮座椅。整体感觉精致低奢，这也是捷豹一贯的设计风格。将英伦的精致感融入现代汽车工艺，达到一种平衡，多一份不多，少一份不少。

小结：在豪华车市场，捷豹一直是个独特的存在。它时而高傲，时而低调，时而激进，时而内敛，仿佛它集聚了英伦风格的大成者。这新能源市场发展的今天，捷豹又没有求快的推出全新的纯电产品，而是选择了循序渐进的布局方式。此次在广州车展上捷豹I-Pace也顺利的完成部分车主的交付。但《电动大咖》还是觉得贫穷限制了本君的想象。