上周在三亚的网红酒店亚特兰蒂斯旁边，新一代梅赛德斯-奔驰C级车在这里正式上市，厂商建议零售价31.58万—48.68万元，包括长轴距C级轿车/运动轿车和标准轴距C级车运动版共12款车型。距离上一次C级上市已过去4年多时间，所以这款全新C级属于中期改款车型，在配置和细节上进行了调整升级，最大的变化则是增加了1.5T+48V电机的260系车型。

新一代C级单从外观看变化并不大，这也可以理解，毕竟这一代奔驰始于S级的家族化设计经过市场的检验，取得了巨大的成功。2014年新C级上市后便获得了“小S”的美誉，即便4年后看，这一代C级设计在同级别中依然非常抢眼。

新一代C级和老款相比看似没变化，其实处处都有不同。全新的星辉式点阵中网、远程几何多光束LED大灯、全新样式的下包围，这些新设计元素的加持让新C级还是比较容易与老款区分的。

内饰方面，12.3英寸数字仪表盘+10.25英寸中央显示屏组成的“大屏组合”，让新C级车主不用再羡慕E级和S级了。新C级的环境氛围照明系统共提供64种颜色，能够根据个人喜好或心情营造照明氛围，以不同颜色满足各种需求，营造独具特色的豪华氛围。

新C级采用了全新的三辐式运动方向盘，左右两侧的多功能控制区配备了奔驰最新的双拇指控制（DualThumb Controls）系统，让操作更加便利。中控台下方，国产新C级还配备了最新一代的COMAND人机交互系统，用尺寸更大的触摸板取代了原来的旋钮设计。

1.5T+48V 动力够用吗？

前文说到，新一代C级最大的变化就是增加了260系车型，搭载了1.5T涡轮增压发动机+48V电机，匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC）。1.5T发动机+48V电机最大功率135kW/6100rpm，峰值扭矩280Nm/3000～4000rpm，官方百公里加速时间为8.5s（4MATIC为8.8s）。从账面数据看，260车型的综合输出功率与老款C200基本持平，但是峰值扭矩和百公里加速时间要更低一些。那这套新的动力系统放在新C级上够用吗？

至于够不够用，还要等之后我们的试驾内容才能真实验证。不过新C级搭载这套动力系统也是能够理解，毕竟国内的排放法规越来越严，油价也日趋走高。新C级所处的这个级别的消费者，对油耗还是有一定敏感性的。况且在城市里开车，大部分时间都是时速低于100km/h，几乎达不到动力的峰值水平。而48V电机的加入，好处也是显而易见的。就拿我们这两天借的奔驰S500 4MATIC试驾车来说，启动时几乎毫无声息，静谧性堪比纯电动汽车，相信新一代C级也会有如此上佳表现。毕竟，相比动力和操控，买奔驰的用户更看重的是其无与伦比的豪华感和舒适性。

写在最后

回顾9月豪华车的销量情况，奥迪A4L以16080辆的成绩夺得国内豪华中级车市场的第一名，奔驰C级以12634辆紧随其后。A4L在2016年经历换代后，产品力得到提升，再加上终端的大幅优惠，使得其市场表现也很出色。而奔驰C级的另一位老对手宝马3系虽然市场表现不如前两位，但明年就将迎来全新换代，势必也会对C级的市场地位构成威胁。此时，新一代C级的上市，不仅能增强自身产品竞争力，也让豪华中级车市场的竞争格局进一步升级。今年的豪华中级车市场最终谁执牛耳，现在看来还真不好说。