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游侠汽车完成B+轮融资 凭什么估值33.5亿美元?
2018年08月30日 16:10 | 浏览 | 作者:骑不快的凯文

日前,游侠汽车宣布已完成3.5亿美元B+轮融资,此次融资是由格致资产独家战略投资,同时格致资产成为游侠汽车第二大股东。此轮融资过后,格致资产CEO秦逸飞将加盟游侠汽车担任全球联席董事长兼联合创始人,负责游侠汽车融资和协助规划游侠汽车未来IPO计划的进程。



此前《汽车通讯社》曾获悉,今年造车新势力公司普遍遭遇钱荒,投资机构也不再如去年般疯狂追捧,甚至出现了资本方放弃定金出逃的现象。在这样的大环境下,游侠汽车凭什么能够完成B+轮3.5亿美元的融资呢?



秦逸飞给出了答案,此轮他们独家战略投资游侠汽车,一方面游侠汽车作为中国第一批新造车企,拥有近5年的产业筹备,在产品和技术积累上已经达到成熟新能源汽车市场的需求,同时已展开能源管理、服务网络、车联通信、自动驾驶技术等产业链布局,整体实力和发展都已极具竞争力,具备形成行业标准的潜力。


游侠汽车凭什么估值33.5亿美元


据游侠汽车方面透露,游侠汽车已经先后完成A轮、B轮以及B+轮共三轮融资,累计融资规模12.5亿美元(约为85.5亿元),整体估值达到33.5亿美元(约为229.3亿元)。在小编看来,游侠汽车的估值还是非常高的,在8月初宣布完成B+轮40亿元且准备在今年年底交车的小鹏汽车的估值也只有250亿元。于是小编心中就有一个疑问,连一辆量产车都还没有出来的游侠汽车凭什么估值达到33.5亿美元呢?



据公开信息显示,游侠汽车成立于2014年3月,总部位于上海,是中国首家独立自主研发、制造纯电动汽车的新兴科技公司。游侠汽车在2015年7月发布了首款四门电动轿跑-游侠 X概念车,从公司成立到首款产品发布用时不到两年不可谓不快。不过最终结果却是成也萧何败也萧何,游侠X发布后很快就被外界质疑抄袭特斯拉Model S,因此游侠汽车也被外界贴上了PPT造车的标签。



如今三年过去了,比游侠汽车起步晚的蔚来汽车、小鹏汽车以及威马汽车都拿出了自己的量产车型,甚至已经开始交付了,游侠汽车的量产车依然没有太多信息。不过据游侠汽车董事长卫俊此前表示,游侠汽车的首款量产车将会在今年四季度发布,新车或定名游侠X1最快将在2019年开始交付。游侠X1的设计将延续已发布的概念车型续航里程为500km,电池PACK为液冷系统,单体电池采用18650和21700,支持超级充电,百公里加速4-5秒,同时搭载KITT OS智能人车交互系统。



此外游侠汽车还与全球最大的独立赛车和动力技术研发企业Prodrive签订长期战略合作协议,双方将共同打造游侠X的高性能版本,可实现百公里加速3s,综合续航力达650km。不过在没有见到量产车之前,一切还是比较空洞的,游侠汽车的估值是不是太高了?


游侠汽车将面临哪些挑战


在产品生产方面,游侠汽车没有和蔚来汽车、小鹏汽车一样前期选择代工模式,而是直接选择自建工厂。游侠汽车首个生产基地落户于浙江湖州,年产能20万辆的超级工厂预计将于2019年一季度竣工并进入试产周期。



不过摆在游侠汽车面前还有一个大难题,也是许多造车新势力都在面对的,那就是还没有获得纯电动汽车生产资质。据小编了解,纯电动生产资质在发改委核准了15家后就进入暂停状态,截止到目前发改委仍然没有继续核准纯电动汽车生产资质的迹象。


显然游侠汽车想要通过湖州的生产基地如期生产并于2019年交付自己的量产车的可能性非常小,对此卫俊也给出了备选方案,以正常申请生产资质为主,但也准备了代工或者和威马汽车一样收购有生产资质的生产厂家的方案。



在销售渠道方面,游侠汽车将不会建设传统的4S店,而是在一二线城市选择大范围建体验店,以核心商圈为中心1+5进行配置(1个运维服务中心+5个城市体验中心)。不过到目前为止,游侠汽车还没有启动销售渠道的建设。据卫俊透露,游侠第一批城市体验中心和运维中心已完成选址,年内将启动10个一线城市的初期体验中心建设。在三四线城市,游侠将会与国内大型的经销集团进行深度合作,从已有的成熟渠道进行城市渗透。



如何让消费者快速接受游侠X这款以及也是游侠汽车需要迎接的挑战,截止到目前,游侠汽车并没有公布太多关于游侠X量产版的信息,消费者对这款车了解几乎为零,另外量产车延续概念车的设计是否能得到公众的认可,毕竟此前外界对这款车的印象不太好。据卫俊透露,接下来游侠在量产、营销、运维等渠道的工作将会快速铺开,相对于过去的基础发展,其整体爆发会集中在2019年。



蓦然回首,虽然游侠汽车是最早一批的造车新势力,但是对于现在的游侠而言早已没有什么优势。蔚来汽车、小鹏汽车以及威马汽车都在积极准备量产车交付工作,游侠的量产车却还没出来,留给它的时间不多了!小鹏汽车董事长何小鹏曾表示,到了2020、2021年,那个时候能上台的基本都上台了,上不了台的也就不行了,最后留在牌桌上的造车新势力也就两、三家。游侠汽车会成为那个最后留在牌桌上的两、三家之一吗,我们将持续关注。


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