几年前听过李宇春的《蜀绣》，作词人是当时还很文艺的郭敬明老师：

芙蓉城三月雨纷纷 四月绣花针

羽毛扇遥指千军阵 锦缎裁几寸

看铁马踏冰河 丝线缝韶华 红尘千帐灯

山水一程风雪再一程

对于成都，小编停留在了柔软的绵里；但其实画风应该是这样的：

你晓得成都安逸的很巴适得板休闲感

我超起成都话去耍咯一转全国都圆满

都晓得老子明天不上班有本事

不愁吃 不愁钱 不愁穿

我只愁不在成都呆到耍不欢

大事肯定要干 我肯定要干

没错，《电动大咖》就是有大事要干，有大事要干。

成都车展要来了，虽然也许在成都的小伙伴们一点都不care这件事情，吃和玩，自在人生才是最重要的事情，没有之一。 

这不，《电动大咖》既然来了成都也要学会应景一下，开着WEY P8直接杀上素有“城市森林公园”之称的龙泉山，借着这个霸气的山名也要好好耍一耍。

相比此前鸡腿哥试驾的WEY P8，眼前这辆全黑色的大家伙给人一种不一样的感觉。大面积的黑色弱化了WEY P8超大进气格栅的霸气，但却使其紧致的腰线和大尺寸密辐轮毂更为突出，同样给人杀气腾腾的视觉效果。

鸡腿哥不想再对WEY P8的外观内饰做过多赘述，一方面，大家已经对其已经非常熟悉，更重要的是，早在龙泉山山脚下，连绵起伏的山脉便已映入鸡腿哥眼帘，壮阔的风景已经让人想要迫不及待地深入探索一番。

之所以选择龙泉山，其实是因为这是一位成都车友前不久向鸡腿哥推荐的试驾地点，他戏称龙泉山为“成都的秋名山”。本以为是句玩笑之语，但在进山后，鸡腿哥发现他此言果然不虚，茂盛的山林、蜿蜒的山路，确实给你置身《头文字D》动画中的错觉。

初来乍到，鸡腿哥选择先缓缓行驶，熟悉路况。基于Pi4平台打造而来的WEY P8，采用了P0+P4的混动结构，前桥搭载了2.0T发动机+电机+6速湿式双离合，后桥搭载了电机+2速变速箱的组合，因此WEY P8具备电子四驱功能。行驶至一些正在维修的碎石路段，WEY P8都无压力通过。

鸡腿哥特意在上山前的路段选择了SAVE驾驶模式，借此保证车辆电量不会下降，为上山保留更充沛的动力。AUTO模式下的WEY P8全新动力系统将电机和发动机动力衔接地也十分平顺。而SPORT模式下，250kW最大功率、524N·m最大扭矩立刻就“原形毕露”，油门只要轻轻一点，电机就像开始猛烈的推动车子前窜。

山路驾驶，安全第一。WEY P8搭载了流媒体后视镜，不仅成像视角宽阔，显示也十分清晰，在上路上观察后方来车十分便利，保证了良好的行车安全性。只可惜这次试驾时间短暂，没办法测试其夜间显示效果。

工作日期间的龙泉山行人稀少，在确定前方路况安全的情况下，鸡腿哥尝试将WEY P8开的快一些，此时弯中的WEY P8轮胎已开始尖叫，但在ESP和电子四驱系统的帮助下，还是能够走出理想的行车路线。出弯时电机动力又能够迅速跟上，整个过弯过程干净利索，毫无传统中大型SUV的的累赘感。

不需要有藤原拓海般高超的车技，过弯的G力拉扯已经让人十分享受龙泉山的山路，而更令人惊喜的是则是此时舒适性的表现。WEY P8座椅两侧的腰托设计十分紧凑，在弯中提供出良好的支撑，但厚实柔软的真皮面料和厚实的填充物又不会让人有太强的冲击感。与此同时，通风座椅的加入也让鸡腿哥不再担心后背粘腻，不得不说，这个配置真的是度夏神器。

在鸡腿哥畅玩一番后，WEY P8 12.96KWH的电量已经耗尽，此时电机介入不再像此前那样积极，但2.0T发动机的表现却依然可圈可点，这台与WEY VV7相同的发动机能够在5500rpm 提供172Kw的最大功率，2200rpm时即可输出360N·m的最大扭矩。在返程时的高速路段，只要深踩油门，超车还是能够手到擒来。

最后要说两句的是，WEY P8虽然车身尺寸与VV7基本一致，但是多出的动力结构使后备箱空间受到了严重的侵占，大大影响了实用性。同时，作为一款豪华SUV，WEY P8对路面颠簸的过滤能力也有一定的提升空间。

受《头文字D》的影响，很多男孩都对山路有着特殊的情节，鸡腿哥也不例外。当然，鸡腿哥并不是鼓励大家去山路飙车，而是山路可以让我们体验到驾驶的乐趣的同时，又能享受到秀丽的风景。WEY P8恰好成为了鸡腿哥今天了解成都山路的伙伴，而且确实是一位不错的伙伴。

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