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血洗半年耻辱 奥迪7月在华销量反超奔驰
2018年08月28日 16:34 | 浏览 | 作者:倪小疯

在一个多月前公布的中国市场2018豪华汽车品牌半年销量榜中,一贯以总销量捍卫自身优势的奥迪却屈居第二,而奔驰凭借34.8万辆的绝对优势拔得头筹,领先了奥迪4.3万辆之巨。不仅如此,排名第三的宝马也仅以5千台的差距对奥迪虎视眈眈,这种危险的局势难免让我们对这个BBA中最年轻的豪华汽车品牌捏一把汗。



好在下半年豪华车市场一开局就来了个乾坤大逆转,7月份奥迪在华销量今年首次超越奔驰,虽然前1~7个月累计销量奔驰依然高居榜首,但这次翻盘终于让奥迪中国销售高管们松了口气。不过究竟是什么原因让奥迪重回豪车销量王的宝座,之后想要卫冕又存在哪些挑战呢?


巨幅优惠迎来反击险胜



7月奔驰在华销量52616辆,同比实现8.3%的增长;7月宝马(包含MINI)在华销量46692辆,同比实现7.8%的增长。而7月奥迪在华共销售53191辆,同比增幅为3.8%,虽然相比奔驰仅仅多交付575台,但好歹也算是“险胜”。



对奥迪销量“反败为胜”贡献最大的当属奥迪A4L车型,7月一共卖出了13985辆,增幅超过33%。不过这样幅度的销量暴增无外乎优惠的大幅增加,观察如今奥迪A4L的优惠,走量的40TFSI进取型最低不到25万元就可以搞定,而高配车型的现金优惠幅度更是高达7万元以上。印象中除了去年11月左右年末冲量期,还真没见过A4L这么大的购车优惠,花普通合资中级轿车的钱却能买到豪华品牌,消费者自然更乐意投入奥迪的怀抱。


奥迪是“贸易战”最大赢家?



众所周知,中美贸易战你来我往打的不可开交,对国内汽车产业影响最大的莫过于对美国进口的汽车加增关税。6月16日,中华人民共和国商务部发布了《关于对原产于美国的部分商品加增关税的公告》,将自2018年7月6日起对部分原产于美国的进口汽车加征25%的关税。又一轮税率加征后,美国进口车税率最高将疯涨至40%。


BBA均为德系车,美国进口车加关税,和来自德国的奔驰、宝马有何关系呢?原来,这些在中国颇为畅销的中大型豪华SUV原产地都在美国而非德国:位于美国阿拉巴马州的奔驰斯卡鲁萨基地主要生产GLS、GLE和R系列车型;位于美国南卡罗莱纳州的宝马斯帕坦堡工厂主要生产X5、X6车型。至于这几款车型在中国汽车消费市场的火爆程度相信不用我过多赘述。



与此同时,奥迪却并不存在这些问题,作为上述这些加增关税的美国产德系豪华SUV直接竞品,位于捷克斯洛伐克的Q7生产工厂非但不用上调关税,反而享受之前中国商务部颁布的进口车税率从25%降低至15%的优惠。导致昔日价格相近的竞争对手成交价直接相差10万元以上。不仅如此,中国商务部在近日又宣布将自8月23日起,对第二批160亿美元原产于美国的进口商品加征25%的关税,其中美国产汽车赫然在列,因此上述涨价车型将再次迎来一波涨价潮,届时奥迪Q7的优势将更加明显。



险胜之后仍不可掉以轻心



虽然短时间内赢得了翻盘,但长期来看奥迪依旧不可掉以轻心。一方面奥迪这一代的车型虽然造型更加锐利、硬朗,但外观设计和上一代相比缺乏革命性的变化。奔驰GLCL上市后,Q5L预计会面临较大的竞争压力。


另一个问题在于奥迪换代车国产化进程缓慢,依然拿全新Q5L来说,从2016年9月巴黎车展首次亮相到2018年7月正式在中国上市,花了整整2年的时间。这两年豪华中级SUV市场经历了奔驰GLC加价、凯迪拉克XT5崛起、沃尔沃全新XC60上市,眼看着本该属于自己的市场被竞争对手一点点蚕食却无动于衷,实在有点惋惜。



与Q5L相似的剧情依然发生在全新一代奥迪A6身上,今年2月在日内瓦车展首发亮相的A6被爆出国产化推进缓慢,最快也要到2020年年中旬才能在中国市场上市。目前中大型豪华车市场奔驰E级在2年前已经完成了大换代,宝马全新5系也已经上市一年多,那么真的到了2020年,刚上市的国产A6又会变成一款“老车”。


写在最后


下半年奔驰中期改款的C级、全新A级两厢/三厢车、GLC加长版、全新宝马X3以及凯迪拉克XT4、雷克萨斯ES等一众豪华品牌新车扎堆上市,奥迪必须加快产品导入的步伐,才能在竞争中立于不败之地。


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