关 于燃油车和纯电动车究竟谁更环保的问题，马自达在“Zoom-Zoom可持续发展战略2030”说明会上给我们算了一笔很精细的账：目前主流的A级纯电动车每百公里的耗电量大约为21.2千瓦时，换算下来每公里的二氧化碳排放量为128克；而一辆搭载SKYACTIVE发动机的车型，5.2L/100km的油耗换算下来的每公里二氧化碳排放量为142克。

这也就是说，在电池能量密度、充电效率等技术取得突破性进展前，搭载SKYACTIVE发动机的汽油车只需要将燃油效率再优化10%，其二氧化碳排放量就能超过目前主流的电动车。所以，纯电动车并没有像我们想象的那么环保。

那么马自达能继续强化表现已经非常优异的SKYACTIV发动机吗？在这次说明会上，“创驰蓝天之父”人见光夫首次在中国公开了马自达最新的黑科技“SKYACTIV-X”汽油发动机。根据马自达的说法，SKYACTIV-X发动机的油耗将比现行的SKYACTIV-G发动机进一步降低20%-30%。以目前百公里油耗为5.2L的马自达3为例，在换装SKYCATIV-X发动机后，其百公里综合油耗有望下降到4L以下，数据可以和采用油电混动的卡罗拉双擎媲美。

▼

马自达压榨出汽油车的极限

在《汽车通讯社》看来，“SKYACTIV-X”汽油发动机几乎压榨出了汽油发动机的极限。SKYACTIV-X汽油发动机能够在油气混合气体中空气达到理论空燃比2倍以上的条件下，实现超稀薄燃烧（注：理论空燃比为14.7，意思就是理论上一公斤汽油完全燃烧需要消耗14.7公斤空气），并且当空燃比达到30左右时，几乎不会产生氮氧化合物（Nox）。

为了实现超稀薄燃烧，马自达将柴油机的压燃技术搬到了汽油机上。对于超稀薄的混合气而言，直接点火是难以实现燃烧的，SKYACTIV-X汽油发动机使用电火花进行辅助点火。马自达的研究表明，在超稀薄混合气中被发射出的电火花会慢慢出现火焰并且不断扩展，就像一个膨胀的火焰球。火球既提升了缸内温度，又给缸内施加了一个新的压力，被压缩的超稀薄汽油混合气就会如柴油一样被压燃。

有汽油压燃这项黑科技的加持，汽油发动机的压缩比将做到史无前例的18:1（目前压缩比最大的是马自达的SKYACTIV-G，压缩比为14:1——但这不是真正的发动机压缩比，而是通过配气技术实现的）。压缩比提高意味着燃油效率高，动力性能更好。并且一般采用压燃技术的车用柴油发动机热效率都在40%以上，由此我们也可以预估，采用同样点火方式的SKYACTIV-X汽油发动机热效率也能轻松做到40%以上——目前汽油发动机热效率之最也就是丰田第八代凯美瑞的40%了。

与创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”相比，SKYACTIV-X发动机在大幅降低了油耗的同时，还进一步提升了发动机输出性能，扭矩输出全程提高10%，最高提升了30%。根据马自达的计划，SKYACTIV-X发动机将在2019年开始被引入中国，将会率先搭载在中高端车型上。根据马自达的产品序列，《汽车通讯社》预计马自达的“杀手锏”将会优先在阿特兹、CX-8或CX-5上使用。

▼

一切的努力都是为了“地球”、“社会、“人”

SKYACTIV-X只是马自达实现“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”的方法之一，马自达的2030计划的核心是如何应对“地球”、“社会”、“人”三大课题的全新挑战。针对“地球”领域，马自达将持续坚持环保理念，从汽车产品生产全周期着手，以“Well-to-Wheel（从燃料开采到车辆驾驶）”理念为前提，在实际使用环境下实现清洁排放效果最大化为执行方针，目标是达到世界最高水平，从根本上减少二氧化碳排放，为了实现这一目标马自达依旧希望继续提高内燃机的效率。

而目前中国的电动化趋势已不可逆，马自达也会因地制宜，2020年前后在中国将会推出包括纯电动车、弱混动车在内的新能源车型。马自达希望能够在实际使用环境下实现清洁排放效果最大化，在内燃机的排放上达到世界最高水平。

而在社会领域，马自达希望能够减少由于新手上路、误操作、疲劳等认为因素而引发的交通事故。为此，马自达将继续优化车辆人机工程布置、升级安全技术并将ADD平视显示系统等安全技术标配化、普及化。此外，马自达将推出一套名为“Mazda Co-Pilot Concept”的自动驾驶系统，它将在2020年进行实验并计划2025年实现标配。另外通过“马自达悦联系统”的升级，打造互助型商业模式，让拥车用户承担更多帮助行动不便人群及实现人口稀少地区便捷出行的社会责任。

在“人”的领域，马自达将继续强调“驾乘愉悦”，以此来释放人们内在潜能，全面激发驾乘者身心愉悦的“人马一体”驾乘感受，并对汽车设计进行不断升级，力求到达能够打动并丰盈所有观者心灵的美学高度。

写在最后

不同于其他车企，98岁的马自达有着自己的坚持和固执，在全世界绝大多数车企都在研究电动、混动技术的时候，它依旧在深挖内燃机的极限，无论是转子发动机还是、SKYACTIV-X都体现了马自达对技术的执着很多人都觉得未来马自达可能会是最后一家研究内燃机的公司。

在技术道路上的孜孜不倦也让马自达有了收获，2017年马自达在中国销量首次突破30万辆，同比增长8.3%。截止今年5月13日，搭载创驰蓝天技术的车型累计销量突破100万辆。截至到今年4月马自达在华销量达到了10.2万辆，完成32万的年度销量目标并不是一件难事。

——END——

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。