“所谓的新中产，除了具有富足的财产，在精神层面和价值观层面则更为富足。当一个国家的人均GDP超过1万美元时，新中产会成为这个国家消费和创业的主力人群。”在最新的《新中产白皮书》里，知名财经作家吴晓波对这个近年来备受关注的群体进行了画像：他们多为80后、90后的白领阶层，良好的教育让他们拥有工作上的强烈进取心，并充满了对实现自我价值的渴望，他们既是社会的主体力量，也是家庭的核心支柱，尽管有着包括住房、教育等各种压力带来的焦虑感，但他们从来没有失去创造美好生活的信心和勇气。
有预测数字显示，到2030年我国新中产有望增长至3.5亿人，而消费市场的许多元素也将在这个发展过程中被不断重构——物质的丰富让他们愿意花更多的时间去了解产品本身，他们愿意为品质和服务的需求买单，并且正在从炫耀型、感性型、性价比型消费转向以发展型、美好型、理性型消费为特征的"体验"经济。
其实，这一系列消费观念的变化，已经在像汽车这样有着较长生命周期、技术革新不断加快的消费品身上体现得淋漓尽致。对于新中产里的许多人来说，汽车不再只是交通工具，而是变成了他们在某一时刻对自我认知的愉悦和犒赏，甚至将治愈焦虑的希望寄托给了汽车——这辆车不但应该质感与品质出众，成为自我实现的外在象征；而且应该能力强大，足以兼容都市生活与放肆欢乐；甚至应该将健康与科技集于一身，成为呵护家人的出行“守护者”。
那么，即将推出的东风本田UR-V是否满足了如此之高的价值需求？又能否激起连接品牌与新中产之间的情感共鸣呢？
所谓旗舰 就是对品质与极致的不妥协
曾经有不少人说过，一款汽车是否高端、豪华，要看"血统"、传承或是底蕴，但实际上，今天有越来越多的品牌开始挑战那些吃老本的"车二代"，甚至试图重新书写“豪华车”的定义。作为其中之一员，本田所做的并非玩噱头、玩概念，而是回归汽车的本质——产品与体验，并且瞄向了消费升级后亟待开发的高端中型SUV市场。
个性化与理性化是新中产比较鲜明的消费特征：一方面，他们对自己的理想生活认真、不将就，注重高品质与性格鲜明的产品；另一方面，他们对豪华的的理解变得愈发务实和多元化，不再盲目跟风，而是强调汽车为他们带来价值认同和归属感，更希望汽车能为自己提供更舒适、自在的出行体验。
在今年1月初于北京五棵松体育馆举行的一次难得的鉴赏会上，笔者抢先见到了即将推出的中期改款高端旗舰SUV——2020款全新UR-V，其身上的诸多升级亮点恰恰是对新中产群体的需求趋势变化的敏锐洞察，焕然一新的亮相让许多对本田车还停留在“买发动机送车”的“理工男”形象的网友也惊呼：“时代变了！”
全新UR-V在继承内敛而干练的家族式设计理念的同时，大胆采用了本田最新的Solid Wing Face前脸设计风格，更具气势的银色镀铬饰条将大灯与熏黑涂装运动格栅连为一体，让豪华感与旗舰气质陡然而升。再加上重新设计的镂空式轮毂、融入Honda NSX国宝级跑车尾灯设计元素的全新贯穿式尾灯等诸多细节的优化，更添年轻化与个性化气息，这也让本田引领新中产审美潮流的意图"锋芒毕露"。
尽管内饰细节尚未最终披露，业内也普遍猜测全新UR-V或许会沿用现款车型兼顾舒适与豪华的内饰风格，但笔者认为，新车大概率会结合当前市场趋势进行细节优化，以配合将对人机交互体验带来进一步提升的的第二代Honda CONNECT智导互联系统，营造出更加前卫的智能科技氛围。
熟悉本田的朋友都知道，它对运动性的追求从来都不是"看起来很美"。UR-V从诞生起就完美诠释了在本田发动机领域的最高造诣：UR-V搭载了2.0T和1.5T两款媲美豪华品牌同级车型的"地表最强"发动机，分别匹配9速手自一体变速箱和CVT无级变速箱。其中最"香"的，无疑是堪称同级别最强的370 TURBO（2.0T）地球梦涡轮增压发动机，其最大功率200kW、最大扭矩370N·m（在50万以下级别的豪华中型SUV里都罕有对手），配合上全新9AT变速箱，百公里最加速仅为7.8秒，让澎湃的动力与平顺的加速性可以“鱼与熊掌兼得”，辅以独有的Real-Time AWD智能四驱系统与ADS全时自适应减震系统，既确保了驾驶乐趣又不失应对各种复杂路况时的从容不迫。
而240TURBO（1.5T）+CVT变速箱车型则拥有本田旗下动力最强的1.5T发动机，在与带有液力变矩器的CVT变速箱配合下，实现了强劲动力与超低油耗的完美平衡（综合油耗仅为7.2L/100km），其具备的行驶品质和可靠性绝对值得信赖。值得一提的是，全新UR-V的全部车型都将满足国六排放标准，实现了在动力领域的又一次升级。
所谓生活 就是对家人需求的大胆承诺
众所周知，前些年国家开放二胎政策之后催热了7座SUV市场，众多车企纷纷推出7座SUV车型，就一些连紧凑型SUV也被硬生生地安上了第三排座椅，虽说一些主流中型7座SUV的第三排勉强可以坐人，但局促的空间让乘坐体验和储物空间都大打折扣。随着80后、90后变得更懂车、更懂得自己的真实需求，以新中产为代表的消费人群也开始回归"拥抱家庭"，朝着更高价理性、更注重舒适性和实用性的方向发展。
艾瑞咨询发布的《新中产精神消费升级》报告显示，新中产人群中绝大多数已婚并育有子女，他们注重亲子关系的建立，并且家庭收入越高的新中产家庭，陪伴孩子的时间越长。也就是说，越来越多的新中产倾向于把时间浪费在"爱"与"陪伴"上，他们比以往任何时代都更重视健康与家庭，家庭幸福更是他们奋斗的终极目标。
而注意到这一趋势的东风本田决定，为全新UR-V继续"加码"——一次31MM（车身）的那种。
正所谓“一寸长一寸强”，在不逊于7座SUV的车厢内，基于本田MM理念（即"乘员空间最大化、机械空间最小化"）打造的UR-V就已经相当宽敞。而升级后的全新UR-V车身尺寸增加了31mm，整体达到4856\1942\1675mm，最体现乘坐空间的轴距为2820mm（不仅领跑途观L等“友商”产品，在市面上也很难找到比它更优秀的同级别车型）。尤其是第二排空间得到进一步提升，别说跷二郎腿，就是把腿伸直都没有问题。
全新UR-V以“宽享大五座”的形式给用户提供其他车型难以提供的自由空间，再加上触手可及的真皮包裹、精致做工与扎实用料，使得全新UR-V能够给每一位乘员带来更加尊崇、更加舒适的驾乘感受，正是契合了新中产家庭"给家人更好的生活"的理想期待。
除了旗舰中型SUV应有的舒适体验外，UR-V在安全配置方面也毫不妥协——ACE承载式车身结构、以"零事故"为目标开发的Honda SENSING安全超感系统（集成了CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、MVCS 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统等全方位安全配置），在主被动安全方面已居于同级最高水准，为全家人的平安出行“保驾护航”。而全新UR-V在配置方面还将给消费者带来哪些惊喜？且让我们拭目以待。
大五座SUV“狼烟四起” 如何脱颖而出？
乘联会的统计数据显示，2019年国内乘用车市场大盘下滑7.4%，但SUV领域只有3.6个百分点的跌幅。在这其中，主流合资品牌SUV却取得了6.6%的增长，尤其是在高端SUV领域，涨幅更是高达32.1%。值得一提的是，东风本田销售78.89万辆，同比增长13.2%，成为去年销量增速、口碑、保值率等各方面最为成功的主流合资品牌之一。这些数据无疑说明了在消费升级趋势下，国内消费者更愿意购买价值更高、品质更好的产品。
而随着SUV市场的竞争日趋白热化，一些有远见的厂商在读懂消费者真正需求的基础上，大胆探索未知的增量市场，由本田品牌开创的"大五座中型SUV"市场正是其中的经典案例，但也吸引来了一众“友商”前来试图抢一块“蛋糕”。
在笔者看来，正是因为看到了友商们的"摩拳擦掌"，同时针对核心潜在用户——新中产群体最为看重的全方面价值和不断升级的需求，东风本田给全新UR-V就来了一场超乎预期的大幅升级（作为中期改款已属罕见），不但进一步确立了自己超越合资同级竞品的旗舰实力，也有望对豪华品牌的入门级SUV带来威胁，这不禁更让人们对这款大五座中型SUV市场的标杆车型充满了期待！
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