我们为什么能比美国早3年开上混动CR-V？-汽车通讯社

我们为什么能比美国早3年开上混动CR-V？

2019年10月17日 20:29 | 浏览 | 作者：Gestja

Honda has revealed its first ever，U.S.-made 2020 Honda CR-V Hybrid as part of a mid-cycle update forits popular CR-V.

——引自《motor1》

作为紧凑级SUV的标杆车型，本田CR-V可谓是在全球各个市场均取得了成功。就在前几天，本田官方在北美正式发布了2020款本田CR-V的官图，随着中期改款的到来，混合动力版则成为了北美CR-V的重要更新内容。

北美2020款CR-V

相信不少网友看完外媒的报道，一脸问号，“国内的混动CR-V不是早在2017年就发布了吗？”没错，现款第五代的CR-V于2017年的7月，在国内市场上正式销售。除了搭载L15B的1.5T车型外，2.0L混合动力的锐·混动车型，一同与国内消费者见面。这能说明什么？至少从车型投放来看，中国市场早于北美市场，国内车主已早3年尝到了“本田混动”的甜头。

国产2019款CR-V锐·混动

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为什么早了3年？

2014年，国家确立了发展新能源汽车的汽车战略政策，从2015年开始新能源市场开启了井喷式的爆发，销量开始大幅增长。在政策的助推下，拥有补贴、牌照、路权等“优先级”待遇的纯电或者插电式混动车型主导国内新能源市场。

电动车的确在环保层面有着无法比拟的优势，但充电桩建设、充电安全和效率、里程焦虑、制造成本、补贴政策退坡等真真切切的壁垒着实困扰着新能源汽车制造商和消费者。所以，在现行的大环境下，混动和插电式混动依旧是向纯电动化过渡的最好解决方案，也更符合国内消费者用车习惯与需求。

而在混动技术领域本田有着无可比拟的优势。早在1997年东京车展上，本田就已经发布了搭载IMA（Integrated Motor Assist System）混合动力系统的概念车型——J-VX。仅仅过了两年后，搭载IMA系统的本田Insight成为了全球最早量产的混合动力车型之一。

随着汽车技术的迅速发展，到了2012年一套更为先进的i-MMD（intelligent Multi-Mode Drive）混合动力系统应运而生，在确保更省油的前提下，提供了更好的运动性。

亲民的价格、与传统燃油车几乎一致的驾驶体验的i-MMD系统，却拥有更强的动力输出和燃油经济性，让国内消费者眼前一亮。毕竟，在国内走走停停为常态的交通路况下，i-MMD系统带来的成效更为显著：以两驱混动版CR-V为例，国内NEDC综合工况下的油耗仅为4.8 L/100km，相比汽油版节油率提升41.78%（数据来源：电动车国家工程实验室）。

“越堵越省油”成为了本田搭载i-MMD系统车型的形象描述，没有顿挫，没有延迟，没有拖拽，驾乘平顺性堪称超越燃油车型等特点，让本田这套i-MMD系统在国内好评如潮。

东风本田敏锐的洞察到了这一点，2017年在第五代CR-V落地国产的同时，推出搭载了i-MMD系统的锐·混动车型。而CR-V锐·混动销量占到CR-V整体销量15%以上的数据也佐证了东风本田的“先见之明”。

毫无疑问，出众的技术实力是本田收获市场认可的根本，成熟的商业逻辑和精准的洞察能力，是我们能早3年比美国市场开上混动CR-V的重要原因，而这不也是本田注重国内市场的最佳体现吗？

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为什么是CR-V

在日益严苛的排放标准和电气化进程下，第五代CR-V混合动力车型的到来，以绿色环保的身份，翻开了它在国内市场的新篇章。这对东风本田来说是一个新时代的分割点，引领潮流、展现技术实力、引领消费需求和潮流体系的CR-V锐·混动，开始扮演新时代下的重要角色。

首先，作为国内最资深、最受消费者认可的CR-V，是本田全球化四大车型之一，背后拥有超过190万名车主的默默支持。

东风本田并没有盲目地陷入追求销量第一的“争名夺利”中，而是清醒地认识到国内大环境下的消费者所需，混动技术的搭载便成为CR-V最为正确的抉择。无论SUV市场如何变化，只要自身拥有着过硬的本领，就能引领SUV市场潮流。

2年多来的时间，混动CR-V取得的成就有目共睹。一方面归功于CR-V本身，经过市场的洗礼，已经积累了良好的口碑，并形成了标杆SUV产品的既有形象。

另一方面，得益于其i-MMD系统技术的先进性，CR-V锐·混动继承了CR-V既有的时尚运动风格、高质感、科技范优势的同时，让原本居家的CR-V“意外”收获了更激情、灵动的驾驶体验；兼具高效率、低油耗的特点，将i-MMD的高效发挥到了极致。

国内15年来的汽车市场变迁，CR-V无疑是光环最耀眼的那一个，它是一个时代的王者，同时又是另一个时代的开创者。

其次，在内燃机不可逆的退位态势里，深耕中国市场多年的本田则提前布局，按照既定的电气化战略有条不紊地逐步展开，东风本田在行业内率先构建起混动家族布局；这一完整体系的构建，对汽车行业来说可谓是意义重大，不仅表明了本田在中国市场推进混动的决心，也是东风本田落实混动战略的具体表现。

混动CR-V凭借更加成熟的先进技术、更加出色的实用性、安全性和便利性，为广大消费者带来更丰富的出行选择和更先端的驾乘体验，而受到越来越多消费者的青睐。它是东风本田混动家族的领衔车型，也是东本布局混动家族的第一步，只有它才能扛起这面大旗迎来新的发展契机。

东风本田混动家族

如今，东风本田业已形成了涵盖SUV CR-V、轿车INSPIRE、MPV艾力绅的全品类·混动阵容，在东风本田电动化进程中，CR-V锐·混动无疑被寄予了更高的期望，它不仅要做更好的自己，还要引领混动SUV新风潮，带领东风本田登上又一座高峰。

写在最后

东风本田CR-V锐·混动作为同级率先发布的混动车型，也是紧凑级合资SUV混动领域的开拓者，行业标杆的地位毋庸置疑。而在这背后隐藏的则是东风本田均衡的本土化电动车型战略布局。

在不同的地域、政策背景下，我们比美国早3年开上了混动CR-V，这也是本田在电动时代下带给国内消费者的最优解。

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