每次说到奇瑞汽车旗下的豪华品牌——星途，我们难免会拿它去和另外两个自主豪华品牌WEY和领克进行相比。经过数不清多少次的静态和试驾体验，我早已对WEY和领克的产品特点烂熟于心。然而，却一直没有机会去领略星途的魅力。终于在前不久，我的收件箱里出现了星途TX的试驾邀请。
相比“自家大哥”星途TX，LX的个头要小上一号，紧凑级SUV的定位意味着它要面对的更加白热化的竞争。它究竟有没有实力在这个细分市场分得一杯羹，让我们上车来看。
豪华与科技并存
和领克、WEY贯穿全系的家族化设计不同，当看到星途TX第一眼时，我们很难将它与它的大哥TX联系起来。不过细细品味，还是能够发现一些共同之处。星途LX虽然没有TX那样大面积的进气格栅，但同样在前脸上运用了大量的水平线条，拉伸了整体的视觉宽度。这样的设计，既没有套娃式的审美疲劳，又让新车得以沿袭家族化基因。这样微妙的平衡，当然要归功于前宝马设计师、现奇瑞全球首席设计总监Kevin Rice。
另外，双色密辐轮毂和线条硬朗的贯穿式LED尾灯的加入，让星途LX更加具有运动气息，非常符合当先年轻消费者的审美。
坐入星途LX车内，我立即就感受到扑面而来的科技感。 作为一款定价更贴近年轻人消费能力的车型，星途LX撇去一部分TX上满到溢出的豪华感，融入了很多时尚化的设计。最吸引眼球的当属由双联屏了。星途LX在这两个12.3英寸屏幕中内置了Lion 3.0 雄狮智云系统。该系统支持主流的语音控制、在线导航、在线音乐等功能，实际体验下，无论是屏幕响应还是软件响应都非常流畅迅速。
而在屏幕下方下方，触控式的空调面板和小巧精致的换挡拨杆，营造出强烈的科技感。当我们继续把目光转移至副驾驶一侧，可以看到一条优雅的线条将中控台风味上下两层，增加了整个座舱的层次感。不过，木纹饰板的加入和座舱的科技氛围造成一定的冲突，使得整体的简约美有所降低。如果这个装饰是选配，我肯定不会在这一项上打勾。
钢炮级的性能 轿车般的底盘
在动力方面，星途LX搭载了奇瑞第三代1.6T GDI发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩达到了290N·m，与之相匹配的是一台格特拉克7速湿式双离合变速箱。其实，这套动力总成与星途TX的完全相同，这就意味着，星途LX拥有比TX更迅捷的加速性能。在起步环节，这套动力系统没有丝毫的顿挫，一切换挡动作都悄无声息地完成，我们只需要享受持续的推背感即可，而只需要8.8秒，星途LX就能够达到100km/h。
紧接而来的重刹，LX的表现也非常出色，比例感良好的踏板反馈能够让人清晰地get到刹车的力度。此时，我对LX的加速和刹车性能有了非常强的信心，来到绕桩和弯道赛道时，心中已经有五分的把握，能不能再多五分就要看LX的底盘调教了。好在星途LX没有让我失望，软性适中的悬挂，在一连串激烈驾驶时，都能稳稳地控制住车身姿态，让我尽可能免受侧倾影响，今儿更从容地控制方向。
同时，这套前麦弗逊/后多连杆的悬挂系统还能够提供良好的机械抓地力，无论驾驶多么激烈，LX都没有出现明显的推头或甩尾，车尾一直保持着精准的循迹性，配合回馈力适中且增益线性的方向盘，LX给人一种非常畅快的驾驶乐趣。
这次试驾还有两个有趣的环节，第一个是用布蒙住车窗，仅使用星途LX的360°全景影像在弯路中驾驶。遍布星途LX车身一周的摄像头可以清晰地捕捉到周围情况，并融合成360°全景图像，再通过直观的俯视视角呈现在中控屏。有了这几只“眼睛”的帮助，我非常轻松地完成了这一挑战。而另一个项目——全自动泊车就更加“傻瓜”了，星途LX不仅可以识别最为常见的垂直、侧方和斜向车位，还支持手动调节车位位置，这一功能非常适用于一些标线不清楚的停车场。我们要做的就是按一下泊车键即可，对新手来说，星途LX绝对足够友好。
写在最后
短暂的试驾时间，还没办法让我深入了解星途LX的方方面面，像双层玻璃、AR导航、L2.5级自动驾驶等功能都没来得及进一步体验。不过，星途LX已经给我留下了一个非常棒的第一印象，希望不久后，我能和星途TX来一次更长时间的相处。
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