最近火遍全网的《延禧攻略》，终于完美落幕。鄙人作为一枚超级脑残剧迷，不仅自己沉迷延禧宫事无法自拔，还顺带捎上我妈、我同事、我邻居、我朋友，让她们纷纷对魏璎珞称霸江湖，一统后宫欢呼鼓掌。
不过，想要像我魏姐一样一路开挂，自身实力必须强，胆大心细不说，还要会察言观色，一丁点小细节都不能放过。就像我们《电动大咖》的读者，爱车中遇到的小疑惑、小问题，也不掉以轻心，而是积极寻求《电动大咖》的帮助。这期“大咖问答”中，读者又遇到哪些问题呢？
“橘子红了”：插电混动车型没电了，可以不充吗？
“YOUNG”:为什么上海插电混动车型可以享受新能源补贴政策，北京只能是纯电动？
“对方正在输入”：插电混动车型和纯电动车，你pick谁？哪个用车成本低？
Q1：插电混动车型没电了，可以不充吗？
插电式混合动力汽车是一种新型的混合动力电动汽车，拥有传统汽油动力与电驱动力两套驱动系统。之所以称其为混合动力，是这类车上装备有一台为电池充电的发动机。
所以从原理上来说，一旦插电混动车型没电了，汽车会启动以发动机为动力来源的驱动系统，这时候与传统燃油车没有两样了，车还是可以照开不误！
所以插电混动车是可以不充电就能够跑的，但是《电动大咖》建议你千万不要这么做！
由于插混多出了电池、电动机等部件，单就车重而言，插电混动车要比同型号的燃油动力车型重。例如，比亚迪宋DM就要比宋在整备质量上多出490kg，可想而知，如果只用汽油动力驱动，要负担这么重的车重，在油耗方面肯定是要更高！
除了油耗之外，如果没有充电，车子的绝对动力性也会下降。一旦让车子进入发动机强制充电模式，这个时候开起来会更肉，操作性大大降低，还不如原版汽油车。
当然了，插电混合动力在理论上是永远不会出现没有电的情况，只要你车里有油，就永远有电！因为车子会自发电，如果电量低于你的S0C设定值，发动机会自启动为电池充电；同时，当你制动时，车子的动能就会反向充入电池包。
不过小编此前听到过一些消息说，国内一些地方的用户，由于城市限牌的问题或者生活小区、工作地点没有便捷的充电设备，在购买插电混合动力车型之后，甚至干脆拆掉电池、电动机等部件，直接当作传统能源车型来用。小编觉得这完全是多此一举，如果插电混动车不充电，还不如买台纯汽油车。
总之一句话，对于插电混动车是一定要充电，因为这样可以延长电池的使用寿命，降低对电池的伤害。毕竟这种电池造价昂贵，更换一组电池也是一笔不小的费用，当电量低的时候还是给TA充充电，吃饱了才有力气干活啊……
Q2：为什么上海插电混动车型可以享受新能源补贴政策，北京只能纯电动车才能享受？
插电混动汽车和纯电动汽车相比，优势是可避免电池电量过低时急寻充电桩的尴尬，同时也没有纯电动车那样的里程焦虑。在没电的时候无非就是多耗些油，但不至于走不了。在目前国内这种充电环境下，插混是北上广很多摇不到号或拍不到牌的消费者的首选车型。
但是有一个奇怪的现象，那就是北京的消费者感到特别郁闷的一点，北京所有对新能源车的政策是不包含插混车型的，也就是说插混在北京和燃油车是相同待遇。
对于为何这样决策，北京市有关部门曾表示：“这是由北京治霾以及环保压力巨大的特殊情况决定的，且插电式混合动力车型虽然在一些城市销量较多，但在实际运行中并未达到政府期望，享受补贴政策却基本按照燃油车那样使用。事实证明，以推广纯电为主是最适合北京的路线。”
这个说法看起来还有理有据，的确不少人选择插混是为了一块牌照，而很多时候并没有及时充电，因此经常是耗油在跑，自然在排放及油耗上没有符合保护环境的政策。
Q3：插电混动车和纯电动车，你pick谁？哪个用车成本更低？
俗气点，咱们开门见山，先聊点“钱”的问题！单就使用成本来说，纯电动车确实非常划算，尤其大城市交通高峰时可以省去一大块成本。
但是从保养问题上，两者还是有些不同的。总的来说，纯电动汽车保养项目少，操作简单，费用低；而插电混动车型质保期长，单次保养没优势，总费用却更划算。
两者保养最大的区别就是，插电混动车型多了一个传统的燃油动力系统，这个和普通燃油车保养一样，需要定期更换机油机滤等。而纯电动汽车因为没有发动机、变速箱等复杂的动力机械结构，所以不需要更换机油、三滤、皮带等常规保养，只需要对电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁即可。但是为了确保车辆保持最佳的状态，纯电动汽车需要每年或 2 万公里更换空调滤芯；每两年或 4 万公里更换防冻液和制动液；每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。而且就价格来说，纯电动汽车保养一次约200元，比燃油车便宜。
不过话分两头，目前纯电动汽车还存在里程焦虑、充电设施不完善等问题。当然，如果您的使用周期足够长，又是以城市出行需求为主，那么纯电动车总体而言，还是一个非常合适的选择！
这期的“大咖问答”就到这里啦，读者可以给我们留言，说说你在使用电动汽车过程中的疑惑和问题，《电动大咖》将为您一一解答！
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