哪怕你是对汽车行业了解不深的小白，你也一定会对探歌（T-Roc）这个名字有所耳闻。自从大众集团在年初发布了其SUV计划后，这款被称为是国产大众品牌车型中最年轻化的产品就屡见报端，不少人在看过或试驾过之后都给予了好评。但直到昨天，这款被寄予厚望的车型才终于姗姗来迟，新车共有1.2T和1.4T两款发动机，分别匹配的是5MT与7DSG两种变速箱，搭配组合之后共有四种动力组合以及八种配置版本，售价区间为13.98万-20.98万元。

作为一汽-大众SUV产品系列的开山之作，厂家自然对探歌（T-Roc）倾注了大量的心血。探歌的原型车在欧洲被定义为小型SUV（Small sub compact SUV）的车型，轴距只有2596mm，国产之后，为了满足中国消费者对于车内空间的需求，新车的轴距被拉长到2680mm，只比上汽大众老途观短了可忽略不计的4mm。这样的操作，倒是与当年第一代Tiguan被上汽大众引进后加长变成现在的老途观一摸一样，而当年的老途观一度创造了合资紧凑型SUV的销量奇迹。看来，这次一汽-大众是铁了心，要收复多年来的在SUV领域的失地。

颠覆大众的设计之车

在查询T-Roc与Tiguan的历史时，小编倒是发现了一个有趣的现象。当年，老款Tiguan的轴距为2604mm，将将跨入紧凑型SUV的大门，而T-Roc上2596mm的轴距并没有相差太多。同时，引进后老款途观的轴距为2684mm，探歌1.4T的轴距为2680mm，两相比较，探歌（T-Roc）似乎更可以看成是Tiguan（途观）在产品升级后的替代产品，而对于一汽-大众来说，他们更是看中了老途观产品逐渐老化后的那片市场。南北大众的角力从轿车领域逐渐延伸到了SUV领域。

不过，小编还发现了一个神奇的现象。看似同一车系的高低配探歌在除了在悬架使用上有区别外，低配版的1.2T探歌的轴距还比1.4T版的长出了8mm，与新宝来同为2688mm，再加上非独立悬架，莫非这两款车之前还有着千丝万缕的联系？

顶着“针对年轻人设计”的帽子，探歌的外观设计与之前略显古板的大众车型有了明显的变化，复杂多变的车身线条，极具辨识度的环形日行灯，再加上色彩艳丽的车身。确实这是一款停好车之后，还想多看两眼的车。当然，如果硬是要从探歌的外观上挑出一些毛病的话，那么小编会将这一票投给高配车型上可选的“烈焰橙喷漆铝轮辋”及“风暴蓝喷漆铝轮辋”，双色轮毂稍微有些喧宾夺主的感觉。所以，小编建议还是配上原色轮辋，安安静静地做个美男子就好。

总之，探歌的外观已经为它加分不少，那么车内如何呢？在车内，探歌采用了与车身同色的烤漆饰板，这样的设计在现款的甲壳虫以及迈特威上也有使用，而后两款车型算得上是大众的“镇店之宝”，看来探歌还是个继往开来的好学生。

在探歌上，同样用上了当下时髦的液晶仪表盘，10.3英寸的显示器里能够提供10余种行车信息，官方宣称其工况在-40℃到85℃之间，只要不遇上百年一遇的极端气候，这块液晶仪表盘基本不会罢工。

同时在车载娱乐系统上，探歌用上了一块8英寸显示屏。虽然在大众车系中这块屏并不是最大的，但从UI设计上、屏幕清晰度或是触控灵敏度以及准确性上都保持着较高的水准。同时，这套娱乐系统还支持苹果与安卓手机互联，对于手机党来说是个好消息。

同样给人惊喜的是，探歌上用使用的音响系统是来自于Beats。在被苹果收购后，这家成立于2006年的公司已经成为了年轻人心目中的潮牌，包括那些大牌球星在乘坐球队大巴抵达赛场时，都会头戴Beats耳机出现，甚至有人说，Beats 的耳机是年轻人最好的项链。当下，你可以不知道丹拿、英国之宝、柏林之声、Bose和马克·莱文森，但你必定会听说过Beats。

你仿佛在驾驶一辆WRC赛车

在我们的印象中，大众向来是平价车中的标杆型选手，同时包括在WRC、达喀尔拉力赛等赛场上，向来都是大众所擅长的领域。而将赛场上的成功运用到民用车上，这也是各大车企所乐于见到的。显然，探歌T-Roc在驾驶乐趣上的精髓都聚集在了两款搭载4MOTION的车型上。

与4MOTION所匹配的，是一台EA211 1.4T高功版发动机，也就是我们常见的280TSI，其最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，与之匹配的是更新款的DQ381湿式7速双离合变速箱。发动机与变速箱的匹配度相当高，在日常驾驶中想挑出顿挫的毛病还真的需要花点功夫。

探歌的4MOTION四驱系统共有4种公路模式，2种越野模式以及1种雪地模式。这套四驱系统博格华纳第5代中央差速器，日常驾驶90%以上的动力输送给前轮，极限情况下100%的动力会输送给后轮——但是保持时间很短。实际试驾下来，感受这套4MOTION四驱系统其实更多是针对城市路况设计。在比较极端的路况上，这套系统的动力前后分配响应比较慢。

当然，你指望这套四驱系统能真正去越野或者去做穿越并不实际，它的强项就是在你平淡枯燥的驾驶中，增加一些驾驶乐趣。将座椅调到最低之后，发现视线只高出仪表台遮光檐一点，这样的坐姿在许多拉力赛与房车赛车上十分常见。在砂石路面上驾驶探歌，就算ESP开启，普通车主也可以轻松做出一些过弯漂移的动作。官方白纸黑字宣称探歌是一款“能跑拉力赛的SUV”，有那么一点感觉。

而在1.2T的200TSI与1.4T低功版的230TSI车型上，你将分别能够获得最大85kW与96kW的功率，最大扭矩则为175Nm与225Nm，并不用担心日常城市驾驶时的动力问题。

写在最后

参考老途观，探歌的定价基本符合了其紧凑级SUV的市场定位，而对于未来更高定位的SUV市场，一汽-大众将这个重任交给了即将在年底前上市的探荣。其实，相较于共线生产的新一代高尔夫，探歌更像是现款甲壳虫的SUV版，最明显的一点便是其时尚的外观和内饰风格，能为你在平淡的生活中，增添一丝亮色。

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"A room without books is like a body without a soul."

“居无书，犹如人无魂。”

买车大师