随着大众探歌的上市，紧凑级SUV市场竞争变得愈发激烈。而领克02也是这个级别中呼声很高的一款车型，连办公室的小伙伴最近也在考虑买这款车。正好这两款车我不久前才试驾过，今天就来聊聊大众探歌和领克02该如何选择。

外观设计各有特色

两车的整体设计都很有特色，探歌所采用的是大众集团最新的家族设计，相比之前虽说要年轻、时尚了不少，但一眼也能认定这是一台大众。大众的设计可以用“不求有功但保无过”来概括，很难找到特别突出的亮点，但也很难挑出毛病。而领克02也一直把潮流、前卫当做设计的核心，可以说领克02是当前紧凑级SUV中最有特色的产品。

当然特点鲜明的设计也引发了一些争议，而且这种争议两极分化非常严重，喜欢的就爱到不行，讨厌的则不愿多看一眼。先前没看到实车，我对领克02也并没太大兴趣。后来近距离体验过后，我发现自己还是挺喜欢领克02的设计的，低矮的车身姿态，从某些角度上看还有点“Hot Hatch”的味道。

当然设计这东西，千人千面，永远没有个定论。比如叶永青大师的代表作《鸟》，在大多数人眼里，就是一只长得极丑的白薯躺在画布上，但在另一些人眼中这幅画就值几十万美元。艺术、设计这些都是无法定量描述的东西，至于这两款车谁更美丽，建议大家去看看实车，之后再下定论。

内饰和配置领克02全面占优

内饰设计可以负责的说，领克02要完爆探歌。从用料、做工到豪华气氛的营造，领克02已经可以和豪华品牌相媲美了。而探歌，都别说和领克02相比，就以它的定位和售价，这种哪哪都是硬塑料的内饰材料实在说不过去。特别是顶配版本，价格已经去到了近21万，这样的内饰我个人是不太能够接受的。

除了内饰的做工，探歌在空间、人体工程学方面都做得不错，没有大的硬伤。作为紧凑级SUV，探歌和领克02尺寸很相近，领克02在长度和轴距上略胜一筹，不过探歌后排的腿部纵向空间要好一些。但领克02拥有一款舒适的座椅，坐垫长度、靠背角度都很合适，即使长途行驶坐着依然没有局促感。此外领克02中央地台要更加平整一些，这对坐在中间的乘客要友好得多。

至于配置也是领克02处于绝对优势的地位，领克02全系标配了无钥匙进入/启动、远程启动、多功能方向盘、全液晶仪表、中控彩色大屏（10.2英寸）、手机互联/映射、车联网，以上配置探歌上并不是标配。探歌唯一的优势是标配了后排出风口，在领克02最低配车型上是没有的。下图为顶配版车型配置对比：

驾驶品质：探歌平顺，领克02强劲

接下来重点说说两车的行驶品质。探歌有三套不同的动力单元，分别是1.2升涡轮增压引擎匹配5速手动变速箱，最大功率85kW，最大扭矩175Nm；1.4升低功率版涡轮增压引擎匹配7速双离合变速箱，最大功率96kW，最大扭矩225Nm；1.4升高功率版涡轮增压引擎匹配7速双离合变速箱，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。其中主销车型是1.4T版本车型，我之前所接触的是1.4T高功率版本的车型。

之前试驾过的很多大众品牌的产品都能看到1.4T高功率版引擎和7速双离合的组合，比如迈腾280TSI、新一代宝来/朗逸。放在探歌身上，这套动力总成表现依然优秀。说真的我是很服气大众对双离合变速箱的调校，除了极个别的情况，比如低速行驶在2、3挡不断切换时会有轻微的抖动，急加速降挡速度略慢。除此之外在绝大多数情况下，其变速箱的换挡速度、响应、逻辑与传统变速箱并无二致。可以说目前能把双离合变速箱调校到这种程度的，只有大众集团旗下的产品。

探歌1.4T高功率版本的动力基础是不错的，日常道路驾驶表现还算是轻快，可以满足适度的激烈驾驶。其余的比如NVH、避震质感，探歌都处在同级产品中上等的水平。另外操控极限和越野由于道路所限并没有体验，当然探歌的定位也不是让人跑赛道或重度越野的，总之探歌1.4T高功率版本的车型在公路行驶品质方面没有大的硬伤，可以给个好评。

相比之下，领克02 1.5T车型为了追求加速性能，双离合变速箱的换挡速度调得过快，牺牲了一部分低速状态下的换挡平顺性。不过领克02两套动力总成的动力输出可以说是完虐探歌，其1.5T发动机最大功率132kW，最大扭矩265Nm；2.0升四缸涡轮增压引擎，最大功率140kW，最大扭矩300Nm。

领克02 2.0T版本的车型在动力输出上表现得比1.5T车型沉稳得多，无论是低速蠕行还是变速行驶，变速箱都可以非常顺畅地将动力传递到车轮上，几乎感受不到有什么顿挫。就实际感受来说，领克02 2.0T车型的双离合变速箱匹配和探歌属于同一水平。

领克02本身1.5T的车型爆发力就很强，2.0T的动力输出就要更加强劲了，官方百公里加速时间为7.8秒，这个成绩在同级别车型中绝对属于第一梯队了。既然有这么好的动力基础，领克02的操控水平又如何呢？

领克02悬架调校同样是偏向运动的，在做绕桩时车身回摆能一次到位，没有任何拖泥带水的晃动，此外对车身的支撑也很到位，侧倾的幅度很小。不过ESP设定有些过于粗暴和保守了，只有当车身姿态彻底回正后，系统才会恢复动力输出。这在激烈驾驶或者在跑赛道时就让人有些困扰了，领克02有很强的动力，运动的底盘调校，本想压榨出它全部的潜能，但由于ESP的介入，让人很难跑出完美的一圈。想要把领克02开得快，一定不要让ESP介入，而这个尺度非常难以把控。以上的情况在1.5T和2.0T的车型上均有出现，相较而言2.0T车型要好一些。

写在最后

该座个选择了，我个人推荐领克02。无论是内饰氛围、动力基础、车内配置，领克02是这个价格区间最出色的。另外，领克02还有终生质保的服务，日后的用车成本要比探歌低，买车前也应该纳入考虑的范畴。当然每个人买车的侧重点都不一样，最终还是那句话，去4S店试驾一下心中自然就有数了。

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"It never rains but it pours."

“不鸣则已，一鸣惊人。”

买车大师