你好!欢迎来到汽车通讯社官方网站
设为首页加入收藏
融合全球智慧 唐一帆解密金菓EV的“金刚钻”
2018年07月27日 16:04 | 浏览 | 作者:电动大咖



昨天(7月25日),在被誉为“人工智能界春晚”的央视著名科普节目《机智过人》第二季的发布会上,今年早些时候(3月28日)在美国硅谷正式公布并引发中美业界轰动的SF Motors正式揭晓了其智能电动汽车品牌中文名——金菓EV,而其首款智能电动SUV车型——SF5也同时亮相。



值得一提的是,这款凭借酷炫的造型和多项“黑科技”抢尽风头的新车已经实现造型冻结,所以大家看到的这个外观与量产车已经很接近。



SF Motors创始人兼首席执行官张正萍进一步透露了金菓EV在中国市场的最新规划:“今年9月,位于重庆的智能工厂将完成设备调试、并开启试生产工作;我们的首款产品SF5最早将于明年1月开启量产车体验,(紧接着在)3月开启中国市场预订,并有望在2019年第三季度正式上市,并实现批量交付。”


那么大家一定要问了,这家来自硅谷的“造车新势力”,究竟有何“金刚钻”,竟会被业内人士纷纷称为“下一个特斯拉”呢?


“黑科技”非凭空想象 直击消费者痛点

说起SF Motors这家总部位于美国旧金山南湾硅谷核心地段——圣克拉拉市(City of Santa Clara)的新创造车公司,称得上是全球汽车精英的汇聚地,在短短数年时间里,SF Motors已经组建起了一支由曾长期服务于特斯拉、宝马等知名汽车品牌,以及苹果、谷歌、Facebook等著名科技公司的精英组成的全球化技术团队。在这其中,就包括了原特斯拉电动领域主创人员、曾任(被誉为特斯拉最大潜在对手的)Lucid Motors副总裁的唐一帆(Yifan Tang)先生。



而就在全球智能电动汽车品牌金菓EV在中国首秀之际,担任SF Motors首席技术官的唐一帆向包括《电动大咖》在内的国内媒体披露了金菓EV掌握的多把“金刚钻”:“比如业内首创的四电机驱动平台,能在3秒内完成百公里加速;独立研发的电池管理系统,让行驶里程轻松突破500公里;保护性的自主驾驶技术,可实现全天候、全路况的驾驶安全辅助;车载式的增程器平台,有效解决里程焦虑,为‘充电难’提供了切实可行的解决方案……”



《电动大咖》了解到,金菓EV凭借业内首创的四电驱动技术平台,其专利电机产品线覆盖100Kw-400Kw功率,电机最高转速可达16000rpm,功率密度可达5.5kW/kg,扭矩密度可达10Nm/kg,整车最高功率可达800kW(1千匹马力),可以实现0-100公里/小时加速只需3秒内的强悍实力。也就是说,SF的电动汽车的输出马力要高于法拉利的插电式混合动力超跑LaFerrari,瞬间加速性能也与LaFerrari十分接近。



“我们要做智能电动EV,就必须掌握自己的关键核心技术,这就包括电驱动技术,也决定了我们要从低功率到高功率的驱动系统都要有。我们现在开发出来是一系列电驱动平台化技术,从SEP100、SEP200、SEP400,都已经在车辆上得到验证。”唐一帆进一步介绍道,“(像)高功率的SEP400,可以让我们造出较高驾驶性能的运动型高端汽车,从SUV到轿车都适用,而且SEP400有SF Motors我们(独有)的四轮驱动技术,前后双轮机,这里面有我们独特的地方。而在中端车型上,SEP200也是有很高动力的驱动系统,其实也能够做到驾驶性能比较超级的电动汽车,也可以上到270千瓦,也可以配置到四轮驱动,前后各一个SEP200的话,整个功率可以到500多千瓦以上。再下面的低端车型,则是可以配SEP100或者SEP200,功率从100多千瓦到200多千瓦的A0级、A级的车型。”



具体到本次亮相的SF5上,尽管其具体版本、配置还蒙着一层神秘的“面纱”,但唐一帆透露:“根据我们平台化的驱动系统,从低功率到高功率都有,而且可以有各种组合,一个车辆有一个电机,两个电机、三个电机、四个电机都可以配置,而且所有都有知识产权,现在工厂里面进行生产准备,我们可以生产SEP100、200包括SEP400搭配各种不同的车辆,包括SF5不同型号的车辆……我们会把这些配置性能,具体的指标,接下来会陆续公开。”



既然要打造不输于特斯拉的智能电动汽车,动力电池无疑是产品较量中的重中之重。根据目前披露的数据显示,金菓EV采用的21700型圆柱电池的电池包密度高达160 Wh/kg,凭借独立研发的电池管理系统,可以使续航里程轻松突破500公里。不过,SF Motors还正在加紧开发能量密度更高的电芯,预计其密度高达280 Wh/kg,同时还拥有20分钟充电80%的快速充电性能、可用于不同规格大小的电池包、支持激光焊接可实现快速制造、可回收二次循环利用等诸多优点。



“为什么挑21700型、(这个)业界觉得比较难的电芯?我们做了很多的考虑。今后技术路线,不一定是一成不变……我们整个研发,都是结果导向,最终都是面向消费者用户,用户要有可靠性、安全性的要求,也需要有性能。所以,按照我们选择了当前的技术路线,同时我们对这个电池技术也很有信心。”唐一帆强调,“我们也不排除看其他的方案,供应商也是以结果为导向,看哪个供应商有这样的电芯,能够跟我们合作,能够支持我们整车的量产。所以,在国际方面,跟供应商合作。包括前面你提到的公司,甚至跟国内的电芯供应商有交流合作的关系,所以不排除跟任何供应商合作。”



除了高能量密度电池,金菓EV车型还将采用车载式增程器平台,相当于为电动汽车加了一个“充电宝”,可以有效地消除用户的里程焦虑。再加上无线充电等先进技术,金菓EV可以为消费者带来更为便捷的用车体验。


在大家关心的车联网方面,唐一帆表示:“我们有比较丰富的配置,特别是现在国内用户要求越来越高,尤其对车联网智能网的要求,能够上网,能够使用各种各样的应用,比如说语音、导航、支付宝,这些配置我们都有。除此之外,自动驾驶方面也是智能车辆的一部分,前面提到安全辅助配置应该有,在我们车辆上都有体现,同时我们在开发能够提高车辆智能能力的自动驾驶方案,都在开发。所以,我们的车辆是有高配置的智能系统在里面。”



有意思的是,金菓EV提出了"保护性自主驾驶技术"的概念,而不是时下流行的“自动驾驶”或“无人驾驶”,这也引起了大家的好奇。


“这是我们独有的技术亮点与创新,因为安全是我们的第一要求,所以这就是为什么我们有保护性,自动系统开发。首先,我们是被动的保护,然后是主动的保护。这里面保护性其实强调的是主动保护。”唐一帆指出,“包括L2-L3-L4(级别自动驾驶),我们都在开发,因为目前‘自动驾驶’这个词,有很多概念是全自动驾驶,我们现在是逐步推动自动驾驶,但是保证安全是第一。所以我们用的是同样的软件平台,可以达到L3-L4,一步一步的、渐进地开发。”



唐一帆强调:“我们的理念安全是第一,所以系统里面有很多安全的考虑。因为这个考虑,所以我们会采用一些别人不一定看好的策略,包括我们用的摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达,各个方面的传感器都在用。首先是成本一定要有一个方案,但是这些都是首先在安全考虑情况下,因为我们看到摄像头目前没有达到我们的要求,包括摄像头在各种天气下,各种场景下没有达到我们的要求。所以,我们用其它的传感器,用他们来做环境感知。其他的决策、控制,我们都来做研发。我们现在的车,去年年底拿到DMV牌照之后,一直在路上做各种开发测试,今后一步一步计划将自动驾驶推向量产。”



《电动大咖》获悉,SF Motors已于今年1月初正式取得美国加州的智能驾驶测试牌照,在完成前期模拟和封闭道路测试的基础上,金菓EV现已开始在加州和密西根州的高速公路上进行测试。相信用不了多久,我们就能体验到“保护性自主驾驶技术”的与众不同了。


不靠噱头靠实干 中美两国智造布局


正如前文所说,身处硅谷智能高地、借助硅谷创新精神快速迭代的SF Motors公司,如今已经搭建起了以硅谷为中心的全球研发体系,凭借在三电系统、自动驾驶、人机交互、车辆设计、车辆工程等各领域的上千位尖端创新人才,不仅在电驱动和智能两大技术重点领域取得了多项技术创新突破,更有着领先的技术集成能力。



但大家也知道,在全球新能源汽车快速兴起的“东风”吹拂下,各种顶着“互联网造车”光环的新兴车企与资本势力纷纷借势涌入了新能源汽车或智能网联汽车等领域。很多包涵新能源+智能互联概念的项目借助于资本的力量一跃成为“造车新势力”,在看过了许多“天马行空”的概念之后,大家也开始关注这些项目是否具有坚实的基础性架构、技术铺垫以及清晰的战略规划?



正如张正萍经常说的那样,汽车行业是最复杂的行业之一,新能源产品从设计到量产,需要的不是一个有噱头的设计或吸人眼球的功能,而是要在一开始就要构建一个精密的体系来保障长期性的成功。SF Motors从诞生以来所做的大量工作,其实就是体系的搭建和不断完善与进化的工作。


首先,SF Motors已拥有国际化的设计体系,已形成了"以用户为中心"的理念,以及"激动人心的驾驶体验"、"保持敏锐的车辆感知"和"惊艳的视觉设计"三大设计原则。



SF Motors还打造了国际品牌级的超级供应体系,积极参与欧洲及美国等顶级制造商生产技术的合作引入,目前已与博世、英飞凌、三星SDI等全球一流装备制造商形成了战略及业务关系。


与此同时,SF Motors与密西根大学签署了长期战略合作协议,成立智能驾驶技术联合研究中心,开设了全球首个专门用于测试互联和智能驾驶系统的虚拟场景,与加州大学伯克利分校等全球知名高校的合作研究项目也在持续推进。



在最为关键的制造体系方面,SF Motors按照"美国标准"设计,并采用德国汽车的生产工艺,凭借大数据和精益化管理,实现了先进的智能化制造水平、生产成本的高效控制。值得一提的是,金菓EV是目前唯一具备中美两地制造能力和生产资质的品牌,在中国重庆和美国印第安纳的智能工厂都达到工业4.0智造标准。例如金菓EV重庆工厂将采用德国豪华车型的生产工艺,在400多个自动化机器人的协同下,包括冲压、涂装、焊接等流程都将基本实现无人化生产。


在汽车产业链如此成熟的今天,一家新兴企业想要造出一辆汽车其实并不难,但想要造出契合消费者需求、安全可靠、品质有保障的汽车,并且获得实实在在的市场份额,那才是对造车新势力整体实力的真正考验。



唐一帆强调,SF Motors的智能工厂将十分注重打造可靠性、耐久性高的产品,“而且是在研发过程当中,就应该计划到生产整个过程中,对于质量需求,对于零部件、材料供应商的需求,在研发阶段同时在开发,材料供应商开发我们的工艺,开发我们的设备生产线,而且同时在建设我们的工厂,所以设备与工厂是同步进行的。”



以SF5的开发为例,唐一帆表示,“我们(SF5)的开发过程也是一轮一轮叠加,做充分的验证,在SF5样车上一步一步验证,就是验证SEP系统功能跟性能,还有耐久性跟可靠性,也在车上认证。我们马上开始启动的500万公里的耐久性测试、可靠性测试,可以充分验证驱动系统,在各种实际运行工况情况下的不同状态,还有会在极端的海拔高原,做充分的验证。”



据介绍,目前SF5已进入测试标定阶段,多辆样车正在新西兰进行反季节高寒测试,“我们车辆在全世界各地,包括新西兰进行冬标的测试,冬标测试用的是SEP某个型号的驱动系统,加上电池包控制机,现在在进行冬季标准的认定,包括车辆其他系统,都需要经过极高温度与极低温度的测试,目前中国做不了极冷温度的测试,(所以)我们拿到新西兰做测试,包括电池包在极寒情况下的测试,还有其它的SEP,与其他控制系统的标定与认证,都在进行当中。正是通过对驱动系统的验证,保证了产品从小批量一步一步走向大批量量产的过程。”唐一帆补充道。



《电动大咖》注意到,不同于某些喜欢“造势”的友商,SF Motors在成本控制方面显得十分慎重。唐一帆透露,“我们根据用户的要求,做了一些研究,用户到底需要什么样的车。AB级的车我们都有,配置也是不同的。我们的要求,对各种车型都有成本的要求,即使是比较高端的车,也有成本的考虑。就是我们为什么在研发阶段,考虑工艺、设备、成本,甚至SEP400,我们极端优化成本,这是为什么优化功率密度、电池包能量密度,这样的话可以降低产品成本。通过技术的手段,来控制产品。所以,每一个车型都尽量能够控制成本,是用技术控制成本。”



值得一提的是,SF Motors从成立伊始就提出了“共享”思路——在技术、供应链的整合方面,该公司呈现出开放的姿态,而且,这种开放还体现在今后技术资源和制造资源的共享方面。


在《电动大咖》看来,如此开放的产业链合作机制一旦成型,无疑将更有利于发挥中美两地的市场优势,让所有致力于智能电动汽车产业发展的志同道合者共同携手,实现技术的快速迭代与应用,推动电动汽车领域的产业链资源整合及整体快速发展。


写在最后


众所周知,美国硅谷向来是全球创新中心,苹果、谷歌、特斯拉等众多企业均诞生于此。 如今,硅谷又已成为全球智能电动汽车的集聚地,SF Motors的诞生和一步一个脚印地推出金菓EV产品的过程,让我们看到了一家新创企业“做多说少”的务实态度,而高起点和国际化的风范更为行业提供了全新的视角和价值体验。


正如我们常说的那样,市场从来不排斥好公司、消费者从来不排斥好产品,拥有与时俱进的“迭代创新能力”和“商业变现意识”的SF Motors已经展现出一家成功企业的潜质和先发优势,那么接下来,就让我们期待TA为广大消费者带来具有竞争力的产品和服务吧!


电动大咖





分享到:
我要评论
0
评论列表
二维码

扫描二维码分享到微信