提起保时捷，大家最先想到的自然是911系列，这也是保时捷的图腾。不过如果真正想买一台保时捷，911系列以其超跑的属性似乎显得有些高冷，相反Macan则能给予消费者更多的可能性，其均衡的表现让它成为保时捷家族中最畅销的一款车，自从2014年推出以来全球累计销量已经突破35万台。

昨天Macan中期改款车型在上海首发上市，目前只提供2.0T的版本，其官方价格为55.8万元，更高级别的Macan S和Macan Turbo也会在不久之后发布。新Macan在外观、内饰、配置等方面都进行了提升，接下来就和大家具体聊聊这些变化。

外观最明显的改变来自车尾，新款Macan车尾采用了贯穿式尾灯设计。这也是保时捷最新的家族设计，最早出现在换代后的Panamera和Cayenne上，未来也会出现在即将换代的911系列上。新的家族设计让Macan车尾更加具有辨识度，从视觉上也更加符合消费者追求时尚、运动的审美。

除了车尾，新款Macan还有很多细节的改变。比如尺寸方面，相较于老款，新Macan长度增加了15mm，高度增加了1mm，宽度和轴距没有变化。再比如，前格栅的造型也有微调，LED转向灯比老款位置更低且更为纤细一些，另外新款Macan全系将标配LED大灯，不过更高级的动态照明系统（PDLS Plus）则需要选配。最后新款Macan新增了包括迈阿密蓝等四种车身颜色，以及2款全新内饰配色和2款轮毂设计。

车内中控区域变化并不大，还是以机械按键为主，没有采用Panamera和Cayenne上最新的触控设计。不过中央触屏升级到了11英寸，此外新款Macan使用了保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus），可支持包括Voice Pilot智能语音控制与标配的带实时路况信息的在线导航系统在內的多项数字化功能与服务。通过保时捷提供的插入式SIM卡，用户可轻松创建车内Wi-Fi热点，实现高速网络浏览。值得提出的是新款Macan标配了空气净化离子发生器以及后排侧气囊和后排隐私玻璃，这更符合国内的用车环境，对于国内消费者来说是非常实用的配置了。

想让保时捷卖给你一台素车那是几乎不可能的，新款Macan有极为丰富的选装清单，比如前面提到的动态照明系统（PDLS Plus），此外还有前风挡玻璃加热、PASM（主动悬架管理系统）、空气悬架、PTV（扭矩引导系统）升级版、911车型的GT运动型方向盘、Sport Chrono组件等配置。在我看来Sport Chrono组件能出现在Macan入门版的选装名单中，其实是非常厚道的。这是项能够让你体验到保时捷驾控精髓的配置，原先要到Macan S以上级别的车型才可以选装此配置。从这个角度看，新款Macan可以花更少的钱获得更丰富的体验。

至于动力总成，此次首发的新款Macan沿用了老款车型的2.0T发动机和7速双离合变速箱，动力参数依旧是185kW的最大功率和370Nm的峰值扭矩。不过新车经过调校，0-100km/h的加速时间比老款车型快了0.2秒，达到了6.5秒。相较而言，未来即将发布的Macan Turbo动力将有很大的提升，其原先装备的3.6T发动机将被全新的2.9T发动机所取代，最大功率来到了323kW，峰值扭矩达到了550Nm。之前大师在新款Panamera S上曾体验过这款发动机，其卓越的爆发力和机敏的响应给人留下了很深刻的印象，新款Macan Turbo是款让我很期待的车型。

写在最后

Macan是保时捷的第二款SUV车型，也是旗下入门级SUV。上市以来Macan在国内的表现一直很强势，截止目前其在国内共计销售了71508台，也使中国成为了保时捷全球最大的单一市场。 

从价格角度看Macan有不少的竞争对手，其中不乏运动健将比如捷豹F-PACE、梅赛德斯-AMG GLC、阿尔法•罗密欧Stelvio等。尤其是GLC AMG系列，其性能数据还要略胜一筹。不过凭借保时捷品牌独有的光环，Macan依旧拥有着极强的产品竞争力，或许保时捷Macan根本没有竞争对手。

从之前老款Macan的驾驶体验来看，这是一款很独特的保时捷，它并不像Panamera和Cayenne那么紧绷，开起来要更为舒缓一些。其实这种感觉对日常驾驶来说是好的，毕竟在拥挤的城市中，始终保持战斗状态并不是一个好主意。所以相对温柔、安逸的驾驶体验是Macan受欢迎的另一个原因。总之本次中期改款对Macan的产品力是有很大提升的，具体驾驶层面的变化，等我试驾之后再来和大家分享。

- END -

"Whatever you do, do not let go!"

“不管你做什么，都不要放弃！”

买车大师