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疯狂跑马圈地 宁德时代将成为中国的“博世”?
2018年07月24日 16:47 | 浏览 | 作者:汽车通讯社



继 上汽、北汽、东风、宝马、奔驰等知名汽车公司之后,广汽也正式加入宁德时代阵营。


日,广汽集团与宁德时代在广州签署了《合资经营合同》,决定在广州分别成立广汽时代与时代广汽两家合资公司。根据合同内容,广汽时代动力电池系统有限公司注册资本1亿元人民币,广汽集团出资5100万元持股51%,宁德时代出资4900万元持股49%。而时代广汽动力电池有限公司注册资本10亿元,宁德时代出资5.1亿元持股51%,广汽集团出资4.9亿元持股49%。


新能源汽车是我国重点扶持的战略性新兴产业,主要发展方向为插电式混合动力和纯电动汽车。新能源汽车市场的不断扩大,带动了新能源汽车零部件厂商的崛起,尤其是动力电池厂商最为出众。宁德时代在这股浪潮中顺势而起,在7年时间内,一跃成为全球装机量最大的动力电池供应商。关于宁德时代的崛起,《汽车通讯社》在往期文章中有过详细的介绍,回顾历史请点击蓝字《千亿“独角兽”宁德时代崛起之谜》


根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计数据显示,我国2017年新能源汽车电池装机量为36.27Gwh,与2016年相比同比增长20%,与2017年年初业内所预估的动力电池总装机量达到50~60GWh的目标相差很远。与此同时,2017年新能源汽车的累计销量超过77万辆,与2016年相比同比增长了50%。


新能源汽车销量不断增长,装机量在不断的增长,但是动力电池的产能却没有同步增长,这就意味着,在形势越来越严峻的新能源汽车市场,汽车厂商不仅要面对着营销方面的压力,还有可能承受来自上游动力电池供应商收缩供应的压力。


根据公开资料显示,2017年宁德时代的产能利用率达到了89.7%,远超同行业其他品牌。随着宁德时代陆续与东风、宝马、戴姆勒、广汽等汽车厂商签订供货协议,产能问题再次成为了宁德时代需要面对的问题。

 

对于处于转型升级期的众多汽车厂商来说,选择与动力电池厂商深度合作,甚至合资建厂,不仅可以保证动力电池的供应,还可以避免和其他汽车厂商在供应链上发生冲突。并且由于是合资建厂,电池工厂的盈利,还能反哺汽车厂商,一举双得。而对于宁德时代,与汽车厂商合作,不仅可以继续扩大产品的市场占有率,而且还能通过扩大产能增强自身实力,同样也是一举双得。



从政策方面来看,2017年2月出台的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出,到2020年,国家鼓励并培育形成销售规模400亿瓦时(40GWh)以上的,具有国际竞争力的动力电池龙头企业。宁德时代CEO黄世霖早在2017年就宣布了宁德时代计划到2020年达到50GWh的产能规模。宁德时代目前产能大约为17.09GWh,在建的西湖基地项目能提供24GWh的产能,再加上上汽时代、广汽时代等众多合资公司的产能支持,宁德时代有望超额完成2020年目标。




如果宁德时代能够借助政策的扶持成为具有国际竞争力的龙头企业,那么在2020年取消政策保护后,宁德时代将会有足够的实力来面对国内外动力电池厂商的挑战。随着新能源车型在全球的的不断普及,宁德时代与众多国内外厂商的合作,会逐渐发挥出作用。假以时日,宁德时代有望成为全世界新能源汽车厂商都离不开的重要供货商,就像德国博世一样。

 


德国博世这个名字虽然不如奔驰、宝马、奥迪一样响亮,但是在汽车界却是公认的一方巨擘。举个例子,现在汽车上几乎全都会装备的电子车身稳定系统,原本英文缩写是ESC,但是大多数门户网站都会标记为ESP,人们平时也只会说ESP而不说说ESC。博世公司生产的电子车身稳定系统才能被成为ESP,而其他公司产品就不能这么称呼。因为ESP应用的车型实在太多,多以电子车身稳定系统就被大家认作ESP。虽然博世也涉及家电与其他领域,但是在汽车界,博世有着垄断般的优势。



宁德时代在2015年、2016年及2017年的科研投入占当年营业收入的4.93%、7.27%、8.02%,总计分别为2.81亿元、10.81亿元、16.03亿元。宁德时代的科研团队也是国内同行业中首屈一指的,截止2017年底,宁德时代科研人员共计3425名,占员工总数比例为23.28%,遥遥领先同行业企业,并且有超过907项的专利技术。凭借在技术方面的持续投入,宁德时代目前已经可以制造出240Wh/kg的动力电池,并且经过成本控制下可以做到1.41元/Wh,已经达到世界主流水平。随着宁德时代对科研的持续投入,到2020年宁德时代有望推出世界一流水平的动力电池。

 

在供应体系方面,除了国内众多自主品牌纷纷合作采购、合资建厂之外,国外品牌也陆续与宁德时代签订采购协议。宝马、戴姆勒、PSA等众多知名汽车品牌也将宁德时代纳入各自的供应体系,宁德时代将供应链拓展到了全世界。随着德国工厂的一步步落实,宁德时代的供应体系将得到极大的增长,成为了世界性的动力电池供应商。2017年宁德时代已经成为了装机量世界第一,随着今年采购合同的不断增多,宁德时代的冠军宝座也有很大机会得到蝉联。

 


宁德时代在产品供应方面已经迈出了国际化的步伐,形成了庞大的供应体系,这点已经有了“博世”的影子。但是目前宁德时代还存在着一种国内外的竞争对手,无论是比亚迪、松下还是三星,都有着不俗的竞争力,宁德时代想要争霸市场,还需要攻克很多难关。宁德时代腾飞之势已经初成,虽然在营业额方面,宁德时代的200亿人民币与博世的780亿欧元相比,差距巨大,但是宁德时代已经体现出成为全球性零部件巨头的潜力。


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