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实验告诉你,汽车的加速快慢是由马力决定,还是由扭矩决定?
2018年07月13日 14:55 | 浏览 | 作者:遛溜车







出镜主持/小白 雷导

拍摄/雷导 亚琦


无论是老司机还是新手司机,在开车时肯定都曾经考虑过这个问题。我们在驾驶车辆时,是在发动机转速达到最大扭矩区间时换挡,汽车提速最快呢?还是在发动机达到最大功率转速时换挡更快一些呢?

 

前几天,Youtube上著名的白板频道Engineering Explained发布了一个新视频,解释了发动机马力和扭矩的区别。另外他还给出了一个结论:决定一辆车提速有多猛、极速有多高的重要因素,与发动机的功率有关。因为简单地来说,功率的概念是做工的速度。同时他又提出在发动机达到峰值扭矩时,你能感受的推背感是最强烈的。这两句话看似有些矛盾,但是仔细想想又确实有点道理。那么问题来了!汽车加速的快慢到底是发动机的马力决定的呢?还是由发动机的扭矩来决定的呢?



对于这样一个备受争议的话题,办公室里小伙伴们的观点看法都各不相同,在争论过后并没有得出任何结论,甚至还为此"大打出手"。



光说不练假把式,实验为证!



为了能证明汽车加速的快慢到底是由马力决定的,还是由扭矩来决定的这一观点。我们打算亲自通过实验来证明



考虑到实验的严谨性,我们分别找来一辆搭载自然吸气发动机的车辆和一辆搭载涡轮增压发动机的车辆来进行车辆的加速实验。分别让它们用自己的最大扭矩区间和最大功率转速区间来跑一下0-100km/h加速,看看到底哪种方式能让汽车加速更快一些。



首先上场的是这辆斯柯达晶锐,它搭载了一台1.6L自然吸气发动机,它在3750转时爆发出最大扭矩。并且作为自然吸气的发动机,它不存在扭矩平台,而是只有扭矩峰值。



为了确保这台晶锐发动机的扭矩能发挥作用,我们决定这次实验在转速达到4500转时再换挡。经过几轮测试之后我们取它的平均值。之后我们又把发动机转速拉到红线之后再换挡,试跑了几次对比了一下两种方式的结果。



接下来上场的是这辆吉利帝豪GS,它搭载了一台1.3L涡轮增压发动机。对于如今的涡轮增压发动机来说,它们都有最大扭矩平台,这台帝豪GS发动机的扭矩平台是在转速达到1750转-4000转时。




我们第一次测试时为了让这台帝豪GS发动机的扭矩发挥作用,我们选择在4000转以内换挡。之后我们让发动机的转速攀升至5000转时再换挡,看看结果又会如何?



想知道最终的结果究竟是汽车发动机的最大扭矩区间换挡提速最快呢?还是在最大功率转速换挡更快一些呢?赶快在视频里找答案吧,赶紧猛戳文章上方视频吧!



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