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优品车加速门店扩张 农村包围城市路线能否破局汽车电商?
2018年07月13日 13:46 | 浏览 | 作者:管理员

过 去几年汽车电商走得颇为惊心动魄,有过资本疯狂涌入,也有过市场洗牌。有人说市场在变得理性,但还是不断有新公司加入到汽车电商行列。


几个月前,某大型商业零售企业宣布进军汽车电商。在其宣讲中,“流量入口”、“线下门店”等词被屡屡提起。如果该公司的业务模式是以流量入口、线下门店为支撑,找汽车厂家规模采购一批滞销的廉价车,走低价售车的路子,《汽车通讯社》认为这条路很难走通。


从早期垂直网站线索售卖,到主机厂自建线上渠道卖车,再到蜂拥而起的汽车电商低价采购滞销车,用线上手段集客,线下门店交付,这三种业务模式都被证明无法破局。


其实原因很简单,售卖线索无法进入交易环节,主机厂线上卖车和自有经销商系统冲突,电商公司以低价为手段,仅赚取贸易差,用融资的钱来弥补亏损,期望烧钱能够烧出规模和路径——岂知亏钱的生意怎么持久?


不过最近有一家公司,却让我们看到汽车电商成功的希望,它的秘籍是走农村包围城市的路线,用金融激活用户需求,并基于此构建完整的汽车交易生态。现在还难以断言这种模式能够颠覆传统汽车售卖模式,但毫无疑问其业务模型给予市场充分的想象空间。


这家公司就是优品汽车服务(上海)有限公司(下称“优品车”),优品车以汽车金融起步,逐步渗透到新车零售和售后服务领域。2017年优品车高速成长发展,作为汽车金融服务商,已经拥有超过17000家的线下合作经销商,覆盖全国31个省、自治区。优品车CEO李佳介绍,2017年该公司营业额超过30亿元,在行业内属于大鳄量级的企业。


也许正是长期深耕汽车金融的经验,优品车嗅觉到汽车电商的机会。


根据发达程度的不同,中国城市、县和镇被划分为六个等级的市场,其中北京、上海、广州为一线市场,成都、杭州、武汉等为二线市场,厦门、福州、无锡等为三线市场,四线至六线基本为相对不够发达的地级市、县或镇。


而中国自实行汽车销售品牌管理办法以来,4S店成为汽车销售的主要业务模式。但由于4S店昂贵的投资额,使得汽车公司难以进入四线到六线市场,这部分市场基本为汽贸商(俗称“二网”)占据,或者当地居民得奔波到几十公里甚至上百公里外到其他城市去购车、保养。


“这就是四到六线汽车消费者的痛点。”李佳说,优品车新开展的新车零售业务,首先瞄准的就是这些市场的用户,渠道上追求县乡级的下沉覆盖,使县乡级的汽车消费者获得更多品牌与车型的选择,而不是到大城市去和4S店厮杀。


当然,在完成低级别市场的覆盖后,也不排除优品车会逐步实现“农村包围城市”的反攻。


基于本身就有的汽车金融业务,优品车提出了“新零售+新金融”的大飞机商业模式。一个机身,左右两个发动机的核心组合,涵盖了金融产品、线上电商业务、线下新车销售、售后服务。


线上,优品车商城APP已经迭代完成2.2版本,商城汇集全国海量车源及丰富的金融产品,全在线方式为合作经销商提供金融服务;线下,优品车重点打造集金融,新车销售,售后服务,用户体验为一体的连锁加盟店。


在线下门店的设计上,优品车推出了以燃油车为核心的“车优家”项目和以新能源车为核心的“西瓜新能源”项目。目前车优家已经拥有300多家合作伙伴签约加盟,2018年预计将会达到3000家合作伙伴,遍布全国三至五线城市。“西瓜新能源”项目也与数百家合作伙伴完成签约。


众所周知,汽车金融市场鱼龙混杂,非直营门店的管理是一个难题。对此优品车给出的解决方案是,加盟方仅为投资人角色,门店由优品车总部直接管理,以此确保服务过程在渠道下沉过程中不变形。此外李佳介绍,优品车的坏账率仅为千分之一,比起银行同类业务低20倍左右,显现出该公司优异的风险控制能力。


和同行业其他公司相比,优品车还有一个区别是通过线下门店进入售后服务市场,除了汽车金融、汽车零售、还展开汽车售后业务,包括配件采购、维修、检测、保养等服务。


维修难、保养难,其实也是县乡级别市场汽车用户的痛点,很显然,优品车此项业务既解决了用户痛点,又多了一个收益来源。


优品车的飞速发展,为众多投资机构所青睐。2017上半年,浙江某著名顶级投资机构,连续领投B轮和B+轮,投资金额过亿。2017年下半年,各主流一线投资机构及银行系资本正抢投优品车第四轮的投资份额,预计融资金额达数亿元。优品车正保持着每年2次融资的频度稳步向前发展。


同时,优品车得到了业内各界广泛的认同与赞许,连续囊括了“2017年最具成长性汽车金融服务商”及“2017创业黑马—中国最具潜力创业公司”两项殊荣。


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