5月9日晚，杨嵩用一场马拉松式发布会来宣告宝沃汽车新纪元的开始，同时也宣告他的回归。杨嵩是汽车圈最负盛名的传奇人物，在崇尚集体主义、中庸之道的中国，杨嵩甚至有着美国式的个人英雄主义色彩。

宝沃则是汽车圈最具话题性的品牌，两年前一登场就打破了中国本土品牌的天花板，创造了史无前例、高达21万元的平均单车售价（在月销5000台的基础上）。然而，由于品牌定位等问题，随后围绕“福田宝沃”还是“德国宝沃”的争议越来越多，品牌不再能支撑溢价，导致核心产品销量直线下滑。

杨嵩就是在这种背景下加盟宝沃，一开始是营销公司总经理，一周前出任宝沃汽车集团总裁。5月9日长达3个小时的发布会，展现了杨嵩加盟宝沃100天以来的思考和战略方向。我们好奇的是，曾经在东风日产、日产北美创下过辉煌业绩的杨嵩，能否重振宝沃汽车？ 

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重新定义宝沃：中国资本控股的德国品牌

宝沃是不折不扣的德国汽车品牌，诞生于1919年，由卡尔·宝沃在不莱梅创立。直到现在宝沃汽车在德国还有不俗的知名度，去年宝沃在德国做活动，还有不少德国人开着宝沃老爷车来参加。

宝沃汽车之所以能够在产品投放初期，迅速在20万元SUV级别站稳脚跟，其核心就在于“德国品牌”的身份。但是，如前所述，宝沃汽车很快就陷入了“福田宝沃”还是“德国宝沃”的身份争论之中，对于主要依靠品牌身份实现高溢价的宝沃汽车来说，这是很致命的一击。加上其他的一些原因，宝沃首款车型BX7销量直线下滑。去年下半年降至1000-2000台，更是在去年10月仅销售800余台，已经沦为真正的冷门车。

因此，重振宝沃的第一步，是要告诉外界“宝沃是什么”。在发布会后的沟通环节中，杨嵩直截了当地说，在他入职宝沃的100天时间里，他第一个要解决的问题就是“宝沃是什么”。

而他的答案，是坦陈地将实情公之于众——宝沃是中国资本控股的德国品牌，是中国车企走向全球化的另一种路径。杨嵩并不讳言宝沃和福田的关系，但他也强调宝沃模式的优势。

“以最少的投入收购国际品牌，以最大的资本投入到团队组建和研发制造，打造最具安全感的产品，以品牌最速和技术最速的双引擎发力，打造一条让中国力量问鼎国际舞台的‘最速曲线’，这就是宝沃模式。”杨嵩说。

宝沃模式的优势，则在于以最小的投入收购国际品牌，工程师基因得以沉淀及传承。同时，宝沃品牌的历史知名度所带来的影响力是一笔财富，解决了品牌文化和历史沉淀不足的问题。品牌口碑快速感召并汇集了全球一流人才资源，解决了品牌对人才号召力弱的问题。

以“宝沃三剑客”——宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长柏争先、宝沃汽车集团管理董事兼CTO Philip Koehn、宝沃汽车集团副总裁和首席设计师Anders Warming，以及宝沃汽车集团北美研发中心自动驾驶总监Joe Xing为代表，宝沃汽车组建了中美德三地研发中心，其中中国研发中心承担全球资源整合和技术研发的职能，德国研发中心负责未来电动汽车设计，北美研发中心专攻智能交互、人机交互领域的技术研发与运用。

宝沃工程师在整个宝沃员工中占比40%，吸引来自全球12个国家、16个汽车品牌、2000多名顶级工程师人才。以柏争先来说，他曾经为通用汽车效力多年，担任泛亚技术中心的高管。Philip Koehn在宝马工作多年，是宝马i3和i8的开发者，还担任过劳斯莱斯的业务总裁。

简单来说，宝沃以“最速曲线”为发展目标，以最快的速度、最优的资源组合方式、打造最具安全感的产品。

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品牌和技术双引擎发力 打造中国力量走向全球的“最速曲线”

中国本土车企已经发动了多轮向上突破的行动，路径有很多。总体来说，失败的多，成功的少——即便成功，也还是在自主品牌和合资品牌的价格空白地带生存，并没有真正进入到合资品牌的腹地。

原因在于，越是高端的汽车产品，越是需要深厚的品牌文化和传承来支撑，这是中国本土品牌集体的短板：品牌国际化认知度较低，品牌号召力弱，限制品牌溢价。

宝沃汽车在顶层战略设计上，就解决了这个问题，借由复活宝沃，解决了历史沉淀和品牌文化不足的问题，并且拥有一整套完整的品牌体系。

但是仅靠品牌去“忽悠”也走不远，因为品牌背后是产品和技术。越是高端的品牌，越是如此。而5月9日宝沃汽车的发布会，被命名为“BAE超级工程院”，其核心就是要向外界传递工程师文化和技术基因。

围绕“宝沃不只是造车，更造就出行安全感”的造车理念，“宝沃安全时·空”从两个维度塑造行车安全感，构建起“宝沃安全之盾”这一完整品牌价值体。并提出了全新的品牌口号“宝沃安全感，让你去勇敢”。

宝沃的安全感，由一整套可以具体到毫秒的技术和配置来支撑，包括16项电子安全配置、0.12秒全时四驱系统瞬间反应、1.6秒险情极速呼叫救援，还包括与乘员健康息息相关的车内甲醛含量等。

值得一提的是，由于宝沃同时在德国销售，因此宝沃汽车的研发和制造标准是按照更加苛刻的欧洲标准来实施的。举一个很小的例子，车用钢板分为冷轧、单面电镀锌和双面电镀锌钢板三种，后者最贵。一般车型装备的是价格相对低廉的冷轧钢，而宝沃用的是最贵的双面电镀锌钢板。这种钢板可以做到12年防锈，奔驰、凯迪拉克和宝沃采购的就是中国同一家钢铁公司生产的双面电镀锌钢板。

在面向未来的技术领域，宝沃还发布了新能源双轨道并行的Energy of Twins能源观，以及宝沃未来安全iSA战略，布局未来新能源、互联共享、自动驾驶三大领域蓝图。

同时，宝沃汽车3维亚米级导航技术也在发布会上亮相，这一技术是无人驾驶技术落地的基础，可以在未来实现精准到0.1米的定位。产品方面，宝沃汽车还推出两款新车型，分别是四驱锋锐 GT SUV BX6和宝沃首款新能源车型BXi7——其实当天的发布会重点并不是这两款车，但这两款车是前面所说宝沃各项技术的直观呈现。

新模式、新定位、新战略、新技术以及新产品，宝沃汽车为品牌发展开启全维度的提速模式，以及凭借核心技术打造具有前瞻视野、智联思维全球性汽车企业的决心和实力。由此，宝沃汽车开启品牌发展的全新篇章，踏上全新征途。

写在最后

作为一个媒体人，《汽车通讯社》从发布会现场感受到杨嵩团队为重塑宝沃汽车品牌、定义战略方向事无巨细所做的大量付出。正如杨嵩所说，之前宝沃在品牌等方面没有讲清楚，他希望一次性讲完，以后不用再讲。

关于销量，杨嵩很坦陈地说，销量的提升对他而言是很重要的工作，但是“销量不是一蹴而就的。”当前宝沃在营销层面的工作重点是提升经销商盈利。

而为了做到这一点，杨嵩亲自做了一档视频直播节目《宝沃90分》，每周一早上9点到10 点30，杨嵩在他的办公室，用视频直播的方式给全国宝沃4S店的销售人员培训。相比起过去发文件给大区总监、再到4S店总经理、销售经理、一线业务员的方式，这种方式更加高效。另一方面也反映出杨嵩为了提振宝沃所付出的点点滴滴。

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