2020年10月28日，AMEE 2020上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会在上海世博展览馆正式落下帷幕，为期3天的展览云集了来自全球的顶尖汽车底盘零部件供应商，各种新技术、新构造与新发明展示了未来汽车行业底盘系统的形式与变革。
展会现场，除了普通的新产品展览说明以外，主办方还特意针对行业趋势，组织了各个企业的技术、产品、研发领域大咖设计了演讲环节，打破不同企业之间的人员交流壁垒，让未来汽车底盘发展更为通畅。
作为全球著名汽车零部件领域供应商，来自欧洲的Brose品牌也参与其中，并且派出底盘电机研发经理李俊先生讲解Brose在该领域的发展方向以及研发成果。精彩的演讲和尖端的技术引起了底盘技术领域各路同行的极大兴趣，获得多次热烈掌声，接下来笔者就将Brose李俊先生的发言通过整理为大家呈现，关注该领域的朋友不能错过！
转向电机的发展大有可为
会开车的朋友都知道，汽车转向机构中，助力是非常重要的一个功能，如果缺少了它，那么原地打方向将会是一件极为痛苦的事情。在漫长的转向助力技术发展过程中，机械液压助力曾经在很长一段时间内出现在各种车辆的转向机构中。然而由于结构复杂、保养维护麻烦、助力效果一般等原因，机械液压助力逐渐退出历史舞台，原有的市场份额被电动助力转向取代。
相比机械液压助力，电动助力转向在结构和能耗方面有大幅进步，不再需要复杂的油壶、助力泵等部件，并且符合未来汽车电动化的大趋势。而电动助力转向的核心就是助力电机，这也是Brose的专业领域所在。
电动助力转向在如今汽车的底盘上应用范围十分很广，除了传统的齿轮齿条式转向机构外，也推出了体积更为小巧的管柱式转向助力，而类似BBA等高端车型搭载的后轮主动式转向系统，这些技术对电机的小型化提出了更高要求。
面对复杂需求，Brose在这些不同部位都研发了专业的电机，以实现可靠、稳定、高性能的助力辅助，帮助驾驶者更轻松地驾驭车辆。并且，这些电机都有较长的设计寿命，基本都超过15000小时，为新车的质量保驾护航。
随着混合动力、纯电动、自动驾驶技术的逐步发展，车辆对高品质电机的需求越来越多， Brose第二代电机产品登上舞台。
通过振动解耦，增加绕组的耐压与气隙等方式，降低摩擦、增加机械安全性。磁路的优化也进一步提升效率，降低电机噪音，为车辆的NVH性能做出贡献。全封闭的激光焊接外壳则隔绝了外部污染物的进入，让电机运行不受干扰，大幅减少故障率。
模块化已成未来大趋势
和汽车领域最近几年倡导的模块化造车类似，这一理念逐渐向汽车零部件供应商渗透。模块化有着降低研发成本、缩短研发时间、提升研发质量等一系列优势，因此被迅速普及，Brose在电机研发领域也采用了这一理念。
根据主机厂对不同部位零部件电机的技术需求，按照动态响应参数、功率密度、体积等要求，Brose可以基于模块化设计平台，快速做出响应，研发出符合客户需求的差异化电机产品，甚至能实现定制化。
而产品的多样性也能在模块化研发体系中体现，以汽车为例，从功率较小的水箱散热风扇到功率较大的电子空调压缩机，不同功率与不同效率下Brose都能拿出对应高性能电机产品，满足汽车客户的复杂需求。
随着特斯拉、小鹏、蔚来以及丰田、本田混动系统的进一步推进，未来汽车对电机的需求将进一步被激发，甚至电机将成为一台车最为核心的零部件之一，大有取代发动机之势。此时的电机模块化研发技术就已经可以上升至战略层面，通过快速研发、高效、静音、安全等等优势，获得超越对手的实力。
总结
对Brose来说，汽车电动化浪潮是一个千载难逢的“弯道超车”好时机，甚至越来越普及的自动驾驶技术也为电机产品的多样性做出不可替代的积极作用。相信在先进的模块化技术平台下，Brose会在汽车电机领域占据更多市场份额，为消费者带来更稳定、顺畅、舒适的驾乘体验。
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