11月30日，美国顶级超跑品牌赛麟汽车在中国的首家体验中心在外滩罗斯福公馆开业，这是外滩第一家汽车体验店。
带来真正美式汽车文化
以往我们感受美国的汽车文化，往往只能通过看《速度与激情》这种好莱坞大片、或者玩《极品飞车》游戏，赛麟体验中心的开业意味着中国消费者终于可以亲身体验到原汁原味的美国跑车。
赛麟体验中心由汽车展厅、跑车主题酒吧和VIP私密空间组成，整体面积近千平方米。其中，展车包括赛麟S1赛道版、赛麟方程式赛车、迈迈等一系列车型，以及张贴了大幅海报，详细介绍了赛麟辉煌的跑车和赛车历史，而一旁众多的奖杯则是赛麟荣誉之路的见证者。。
和很多汽车品牌体验店无趣的开业典礼不同，赛麟体验中心的开业采用了美式Party的形式，迈克尔·杰克逊、玛丽莲·梦露的模仿表演，《uptown funk》《加州旅馆》等大家耳熟能详的歌曲都是美式生活的代表和符号。而赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟和赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟也来到在开业典礼现场，王晓麟的亲自献唱更是将现场气氛推向了高潮。，
体验中心的开业是赛麟进军中国车市的又一重要里程碑，也是赛麟“美国设计、中国智造，行销全球”战略目标的重要一步。
迈迈能开启赛麟转型之路吗
Party的欢声笑语终将结束，但汽车制造是没有尽头的。史蒂夫·赛麟确实曾经打造过福特GT40、雪佛兰，也改装过美国肌肉车的代表福特MUSTANG，赛麟也已经成为赛车世界的重要组成部分。
但是，对于大规模量产迈迈一样的“买菜车”，以及应对更广阔的普通汽车市场，赛麟还是个“新手”。
能让赛麟快速成长的人是王晓麟。王晓麟曾就职于美国华尔街顶级律师事务所，拿到过律师领域众多重磅奖项。2007年，王晓麟投身汽车行业，开始研究纯电动车；2014年，王晓麟将赛麟引入中国；而在2018年夏天，全新的赛麟在北京鸟巢亮相，他誓言将赛麟从一个小众的跑车品牌，转变成为大众高性能汽车品牌。
目前，赛麟汽车已经在江苏南通建立了一座具有22万辆年产能的生产基地，结束中国无法生产世界顶级赛车的历史。全部建成后，赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年产能。当然，跑车很难消化掉如此庞大的产能，赛麟还将陆续推出一些SUV、轿车等普通车型。
A00级电动小车迈迈是赛麟转型后的第一款车，但高达15.88-16.88万元的售价（补贴后）几乎是同级产品的两倍。业内人士认为，即便迈迈出身高贵，恐怕也很难赢得消费者的青睐。
古典在左，现代在右，西洋建筑和隔江相望的摩天大楼让外滩成为一个充满对立之美的打卡圣地。而迈迈的带来，把赛麟的产品跨度拉得极大，一边是千万元级的超跑，一边是十万元级的小车，这甚至让很多赛麟粉丝不能接受。
但是，一些优秀的产品往往在强烈的对立和冲突中诞生，赛麟将制造顶级超跑的经验完美地融合在平民车型中，为网友和消费者带来高价值的产品，将是在中国新能源市场获取成功的关键。
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