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搭载本田新e:HEV混动系统,新一代飞度亮相东京
2019年10月29日 16:18 | 浏览 | 作者:汽车通讯社

2014年,本田在国内推出了第三代飞度GK5,一款被誉为平民超跑的两厢轿车。第三代飞度凭借其白车身刚性和发动机性能的出色表现,成为了改装圈的宠儿,自然其四代车型的发布也牵动着无数平民玩家的心。


 
飞度是一台定位于经济实用的A0级小车,其四代车型的开发自然仍会基于此进行,原本GK5通过简单的改装就能获得的不俗驾驶性能是否能得以保留,并不好说。但是于东京车展正是亮相的第四代飞度,还是带给了我们不小的惊喜。
 
命名e:Hev,本田打造新动力总成

 
随着第四代飞度的正式亮相,本田也公布了一套全新的由一台1.5L自然吸气发动机+两台电动机组成的e:Hev混合动力系统,这套系统也是“Honda e:Technology”品牌正式走出的第一步,未来更多的本田产品也将使用类似的命名方式。
 
不同于目前的本田i-MMD混动系统,e:Hev混动系统将会采用一台1.5L的自然吸气发动机,其动力水平本田暂未公布,但可以预见它将比现款1.5L地球梦自然吸气发动机性能更为强大,所以未来这套混动系统可能将在A级及A0级轿车之中大范围应用。


 
不过在全球电动化背景下,本田在中国的电动化是领先于全球其他地区开展的电动化事业、研发电动化技术和产品的,目前在中国市场也已发布了两款纯电动车型,并且有着更多i-MMD混动车型的选择。
 
考虑到i-MMD混动系统在低速时静谧、舒适的驾驶体验,e:Hev混合动力系统势必也将为新一代飞度车型带来更加轻松驾控。
 
设计更圆润,空间更宽大
 
全新一代飞度车型也采用了全新的设计风格,整车具有极强的跨界感,同时拥有了更加简洁、直接的线条。由于应用了全新的结构技术,全新一代飞度的A柱宽仅为GK5车型的一半,最大化的提高了驾驶者的视野,并在此基础上提升了车辆的抗扭刚度,保证了车辆的安全。


 
内饰方面,设计与外观简洁、直接的风格相呼应,中控采用了贯穿的水平式线条,方向盘也改用了少见了两幅式方向盘,并缩小了仪表、按键对于视觉的侵占。另外值得注意的是,目前本田在其他市场车型的中控系统上仍然在使用Connect 1.0,新飞度是否会使用目前已在中国市场使用的Connect 2.0尚未公布。


 
全新一代飞度还拥有更加宽大的乘坐空间,以及全新设计的人体工程学座椅,过去这种结构的座椅更多的被应用在高级轿车上,以提供更为舒适、支撑性更好的乘坐感受,现如今这也将成为全新一代飞度用户提供更加舒适体验的法宝。
 
写在最后
 
2019年,全新一代飞度车型即将推出,这台小车仍在诸多方面领先业界,与此同时,本田也公布了全球最新的Honda e:Technology电动技术发展计划。
 
不过在全球范围内,本田在中国的电动化和ICV依然是开展最快的,甚至于是领先全球本田的。不出意外,等级更低、门槛更低的e:Hev混动系统稍晚也将登录中国市场,为更多中国消费者提供与本田的油电混动产品接触的机会。

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